9月27日晚间，比亚迪发布两份投资者关系活动记录表。据比亚迪介绍，比亚迪“乘用车出海”已布局日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。
值得注意的是，9月27日早间，比亚迪一份收购公告引起市场广泛关注。（此前报道：）
比亚迪介绍称，2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆。比亚迪将继续加速拓展新能源乘用车的全球布局。
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在9月15日迎来了第50万辆下线的里程碑，该车型在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。
此外，9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元 PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50990欧元（约合人民币40万元）和44900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。
据悉，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。
海外建厂方面，2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
另一方面，作为比亚迪旗下的小型纯电动车，第50万辆比亚迪海豚已于日前下线，同时官方宣布海豚纪念版正式上市。
数据显示，比亚迪海豚8月热销32745辆，连续6个月月销超3万。作为e平台3.0首款车型，海豚自上市以来累计销量已超50万辆。
车辆有哪些黑科技？比亚迪在调研中对仰望与方程豹两个品牌进行了介绍。
仰望品牌搭载的黑科技有很多，例如高速轮胎瞬时失压控制：毫秒级感知并识别爆胎，瞬时完成四轮扭矩矢量分配，通过干预非爆胎轮的扭矩输出，实现行驶稳、不跑偏、缓慢停；应急浮水脱困：核心系统防护能力强，就算涉水意外受困也能靠电机扭矩实现应急浮水脱困等。
方程豹首款车型“豹5”将会搭载全新的超级混动越野平台DMO，采用以电为主的混动模式。在动力模式上支持纯电模式、并联模式、串联模式、发动机直驱模式等多种模式。DMO平台通过CTC电池底盘一体化的先进设计，使电池与底盘极致融合，电池包既是能量体又是结构体，相较于传统燃油越野车架，扭曲刚度提升38%，有效降低了车架形变。
比亚迪表示，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。
云巴新拓展方面，比亚迪在调研中表示，2023年9月26日，安徽省首条云巴线—合肥比亚迪园区云巴线开通仪式在云巴1号站举行，这是比亚迪今年开通的第三条云巴线路，也是全国开通的第七条云巴运营线路。此次开通的云巴线位于合肥比亚迪长丰园区内，线路长约4.2公里，覆盖了园区内办公楼、厂房、宿舍、食堂等主要工作及生活区域，首次采用空中连廊的形式连通宿舍与车站、打通园区与外部商业综合体的连接通道，实现了“用云巴送乘客到楼宇，畅出行串生活通内外”的“0距离”出行设计理念，形成具有云巴特色优势的出行方式。开通后能为广大员工提供通畅、便捷、舒适的出行服务，这不仅是用云巴线路快捷串联工作与生活的实践，更是一个受欢迎的智能、便捷、通畅、绿色的立体化交通解决方案。
读创/深圳商报记者 宁可坚
