2025年1月中国乘用车市场销量榜单揭晓，吉利汽车以两款车型包揽冠亚军，成为最大赢家。与此同时，比亚迪意外缺席TOP15，传统燃油车与电动车市场分化加剧，新兴品牌崭露头角，展现出行业变革期的多重特征。
吉利油电双线制胜
比亚迪意外掉队
吉利以星越L（29,057辆，燃油SUV）和星愿（28,146辆，纯电轿车）包揽冠亚军，前者以13.72万-18.52万中端定价覆盖家庭市场，后者以7.88万-10.78万低价抢占纯电入门领域，印证其“油电协同”战略的前瞻性。反观比亚迪，无一车型进入TOP15，或因中低端市场被五菱、吉利分流，高端车型尚未放量，凸显新能源竞争从“先发优势”转向“精细化运营”的残酷性。
大众燃油车稳守份额
特斯拉高端纯电领跑
大众凭借速腾（25,745辆）、帕萨特（25,411辆）和朗逸（23,863辆）三款燃油车稳居前十，合计销量超7.5万辆，展现传统市场的韧性。特斯拉Model Y虽受改款影响退居第四（25,694辆），但以25.89万-36.39万高价稳居高端纯电榜首，印证品牌溢价与技术认可度；宏光MINI（24,924辆）则以3.28万起售价锁定低端代步需求，电动车市场“两极分化”特征显著。
小米跨界首战告捷
新兴势力冲击格局
小米SU7以22,897辆销量位列第11名，成为最大黑马。其21.59万-29.99万中高端定价依托小米生态的智能化优势，首月即破局，为科技企业跨界造车树立标杆。同时，新兴品牌的崛起加剧市场竞争，车企需在细分领域寻求差异化突破。
燃油车根基未动摇
混动车型边缘化
除吉利、大众外，长安CS75（23,493辆）、日产轩逸（23,253辆）等燃油车仍占据榜单中游，传统动力需求依然稳固。银河星舰7（插混SUV，20,328辆）虽上榜，但混动车型渗透率远低于纯电与燃油车，技术路线之争尚未定局。
豪华车市场空间有限
混动车型边缘化
奥迪A6L（19,710辆）是榜单中唯一的豪华品牌车型，但其销量排名垫底，且价格区间（42.79万-65.68万）远高于其他车型。这表明，豪华车在整体销量中的占比有限，市场需求更集中于大众化产品。
结语：
1月市场呈现燃油与纯电并驾齐驱、高端与低端两极分化的特征。吉利领跑、大众稳守、特斯拉与小米破局，共同勾勒出行业变革期的竞争图谱。TOP15车型合计份额仅为19.95%，市场集中度偏低，反映出消费者需求的多样化与竞争的激烈程度。
短期来看，燃油车生命力犹存，但长期胜负仍取决于企业能否在创新与成本间找到平衡点。豪华车市场空间有限，混动车型渗透率低，进一步凸显了市场对大众化产品的偏好。未来，车企需在细分市场中精准定位，同时持续提升技术实力与成本控制能力，以应对日益复杂的竞争环境。
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2024上半年车市产销分析系列
