110万!比亚迪最贵新车上市,水陆两栖+坦克掉头,零百加速3.6秒

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发布时间:2024-09-25 09:00

比亚迪最贵的车上市了。

刚刚,百万级新能源硬派越野——仰望U8豪华版正式开卖,售价109.8万元,和之前的预售价格保持一致。

这个价格,确实只能让普通人仰望了。

作为目前比亚迪旗下最贵的车型,仰望U8从年初亮相就引发不少关注,上市发布会现场摆放的几辆新车,也被围得水泄不通。

当然,售价过百万大关的仰望U8,也有不少看家本领,比如它可以横着走,可以原地掉头,甚至能水陆两栖。

这背后的技术支持,包括易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等,可以说比亚迪把旗下最新的黑科技都放在了仰望U8上。按计划,首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付。

01

 Buff叠满

仰望品牌,是比亚迪向超豪华市场的首次尝试。在王传福看来,塑造高端品牌不是依靠堆砌配置,而是需要依托设计和技术。所以相比传统意义上的百万级豪车,仰望U8的确有着不一样的能力。

真能当船开

最近各地下大雨,冲毁不少汽车,面对这种极端环境,仰望U8是有不服在身上的。

应急浮水功能,是人们关注的重点,通俗点说,仰望U8凭借这个功能可以“当船开”。

仰望U8豪华版将标配应急浮水能力,在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下,车辆浮水模式能够像安全气囊一样触发。

在车辆进入较深的涉水路面,仰望U8的应急浮式模式将开启,即便整车处于漂浮状态,依然可以正常行驶。

通过涉水深度传感器、车轮旋变传感器等在内的38个高精度传感器,可以对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测,综合判断车辆的漂浮状态。

其中,豪华版车型最大涉水深度达到1000mm,而越野玩家版车型增加了涉水喉,最大涉水深度可达1400mm。

之所以能够当船开,要得益于仰望U8的IP68级电机防水,以及车身密封技术,车辆浮在水面上,通过四轮独立电机控制车轮,从而实现航行控制。

应急浮水能力触发时,仰望U8的发动机将会提前自动关闭,悬架将升至最高状态,车窗将自动升起,空调通风口将关闭转为内循环,冷却风扇也将开启自适应控制等,为应急浮水提供更好的密封防水效果。

同时,车辆的天窗也会自动打开,在极端情况下提供额外逃生通道,车内大屏将实时显示涉水深度及车辆姿态。

在应急浮水模式下,仰望U8能够实现30分钟内无车内明显流动积水,更不会下沉,并能以最快3km/h的速度前进,使车辆在移动过程中保持平稳。

闪转腾挪

还记得仰望U8初次亮相的时候是怎么出来的吗?

当时U8是横着开到舞台中央的,这次上市发布会上,U8又秀了一次横向移动

仰望U8在四个独立电机的加持下,同时车身拥有极佳的稳定性控制,避免了打滑、甩尾的风险,这也把四个电机的优势完全发挥了出来。

仰望U8搭载了前后双电机组成的电动四驱系统,电动机总功率达880kW,电机总扭矩为1280N·m。

同时搭载了一款2.0T发动机,最高输出马力达1200匹,这个数据堪比第三代主战坦克,轮端扭矩高达8700N·m,零百加速仅为3.6秒

要知道,仰望U8的整备质量,达到了3.46吨。

原地掉头

四轮独立电机控制技术,可以实时通过车轮扭矩调控,对车辆姿态进行控制,使得车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下,迅速帮助驾驶员控制整车动态。

这项技能也让车辆不依赖转向机构转向,实现原地360度转向,上演“坦克掉头”。

在狭窄的城市街道中,原地掉头功能可以让长达 5.3 米的仰望 U8 原地转向,灵活性不再受限于“转弯半径”。

得益于易四方技术平台的极致性能,原地掉头也能在柏油马路、水泥马路上使用,摆脱地面摩擦力的束缚。

就算在狭窄的老城区街道,仅凭两侧车轮的动力差,仰望U8的转弯半径可达到A0级小车水平,实现一把掉头

02 

易四方+云辇-P

不论是原地掉头还是应急浮水能力,背后都离开易四方的支持。

易四方技术平台,以四电机独立驱动为核心,对汽车动力架构进行了革新。该技术由比亚迪自主研发,适用纯电及混动平台,覆盖越野、超跑等车型。

易四方同时也是一个全新的架构平台,基于电机、电控、电池和融合感知,可以实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制。

而仰望品牌所有车型,都会搭载易四方技术,正是有了易四方技术的加持,才能让仰望U8实现了很多“骚操作”。其CLTC综合续航达1000km,可实现30kW原地发电功率。

除了易四方,仰望还有另外一个压箱底的技术——云辇智能车身控制系统

云辇智能车身控制系统由云辇智探、智算、智控等三个方面组成,从上到下构建了感知层、决策层、执行层的完整体系,属于新能源汽车垂直方向控制系统化专属解决方案

属于在传统悬架技术、底盘技术、车身控制技术的基础上,融合环境感知、高阶辅助驾驶等技术在内的全新车身控制技术。

仰望U8搭载的正是云辇-P智能液压车身控制系统,通过采用液压缓冲蓄能器实现多级悬架变刚度调节,最大可调范围达到了150mm。可以兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求,实现超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。

在智能辅助驾驶方面,仰望U8全车共搭载33个智能驾驶传感器,包括3个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达及13个高清摄像头,可实现高阶智能辅助驾驶

智驾芯片算力超500TOPS,具备超级图像处理能力,满足多传感器信息融合计算需求,从而运行深度自研的辅助驾驶算法,实现多种智能驾驶能力。这也让仰望U8拥有豪华科技座舱与高精感知能力。

03

 什么人会为这款车买单?

从首次亮相到上海车展开启预售,再到今天上市,仰望U8和大家见面已经过去了9个月的时间。

我们简单来回顾一下仰望U8基本信息:

作为一款定位高端的中大型硬派SUV,仰望U8从外观上来看的确够越野。

尺寸上仰望U8就一个字:大。车长达5.3米,车宽也超过了2米,轴距3050mm,采用了非承载式车身结构。

仰望U8的外观,也完全脱离比亚迪的家族式设计,既没有和王朝系列一脉相承的dragon face,也没有海洋网系列的海浪设计,而是采用了全新的时空之门设计理念。

内饰方面,作为百万豪车仰望U8就主打豪华了,座舱采用了大量实木与锻造碳纤维包裹,Nappa真皮座椅、星空天窗、车规级OLED柔性曲面屏等也是标配。

官方表示,仰望U8采用的星环座舱设计灵感,取自宇宙中的星环,利用多重曲线塑造强烈环抱感,并融合智能科技,前排座舱中间是12.8英寸星河曲面屏,副驾则是23.6英寸贯穿式长屏。

外观和内饰的设计好不好看就是“萝卜青菜各有所爱”了,我们这里也不再过多赘述,各位可以直接看图感受。

不过值得一提的是,仰望U8在D柱位置设计了一个“能量塔 ”,D 柱内嵌多条 LED 灯带,可以在充放电和解锁时呈现个性化灯光动效。

此外,仰望U8的车内音响依然是比亚迪一直合作的丹拿,只不过升级了成了丹拿铂金证据系列Hi-End级音响系统,全车多达22个扬声器,分布在车内不同位置。

最后,我们来聊聊仰望U8在新能源越野领域处于什么水平。

其实比亚迪不是第一个做高端新能源越野的传统车企,去年冬天,奔驰就公布了纯电大G的测试视频。

而当时曝光的纯电大G,在每个车轮上都装配了一个电机,也可以实现原地掉头等功能。

除了大G,国内的越野选手还有一个绕不过去的新玩家:东风猛士。

不久前的成都车展上,猛士旗下首款车型917正式上市,共推出普通版与创始版两个版本的车型。普通版车型分别推出增程版与电动版,售价分别为63.77、69.77万元,创始版车型同样推出增程版与电动版,售价分别为67.80万、73.90万元,这个价格明显低于仰望U8。

目前在这个超豪华硬派SUV市场,仰望U8几乎是国内卖得最贵的自主品牌SUV,所以这款车更像是比亚迪的一个技术风向标。从技术方面来说,的确有卖百万的底气。

只不过有点好奇的是,什么人会买仰望U8?

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