采用预制轨道梁，节省了工期，整体建造周期约为地铁的1/3。
造价低
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工程量适中、拆迁少且以高架为主，总造价约为地铁的 1/5。
占地面积小
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轨道梁纤细、支柱结构面积小，可建在道路中央分隔带和较狭窄街道上。
环境适应性强
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爬坡能力强，可实现 10% 爬坡；转弯半径小，可实现45 米转弯半径，因此可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急弯处建造。
桥梁通透，景观性好
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空间遮挡小，能提供更充足的光照；很好地适应城市景观和生态环境。
噪声低、乘坐舒适
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转向架采用橡胶轮胎及空气弹簧，运行噪音远低钢轨系统，在城市噪音控制标准以内。
人脸识别
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人脸识别进站，乘客行为分析，后台大数据存储，建立有效信用监管机制。
宽带集群 + 可视对讲
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控制中心与乘客可通过车载系统进行实时交流；工作人员也可通过手持设备视频沟通。
运维智能化
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系统深度集成、巡检智能化，提高效率、减少人力。
建造周期短、造价低
桥梁通透，景观性好
噪声低、乘坐舒适
占地面积小、环境适应性强
人脸识别、运维智能化
宽带集群 + 可视对讲
