作者 | 张银银
编辑｜欣欣然
日前，西安市工信局发布了《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。
该公示内容显示，此次比亚迪汽车申请2020、2021、2022年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计806791辆，金额共计约66.66亿元。
其实这本来是一件正常不过的事情。过去10来年，我国新能源汽车一直获得高额补贴，才有了今天爆发的水到渠成。
只是比亚迪汽车这个金额实在有些大，引起了坊间热议。不过，这都是人家应该获得的。作为2022、2023年新能源汽车行业的大赢家，今天杠杆游戏借此机会，对比亚迪汽车近年获得的补贴做一个系统梳理。
特别说明，比亚迪股份有限公司（下文简称“比亚迪”）除了汽车业务，还有消费电子、动力电池等业务板块。
本文所写的补贴，全部是和汽车制造研发有关的直接补贴，其他类补贴不在讨论行列，此外还有些未解释的补贴也未纳入计算，但部分可能也和汽车有关。
如上图，从2008年到2022年的15年间，经过翻阅年报累加，杠杆游戏计算出比亚迪汽车总计至少拿到了各类补贴、补助共计约67.84亿元。
1、2008年：确认计入损益表的汽车补贴276,566,000元。2008年比亚迪年报（下同，本文数据均源自该司年报）披露，2008年比亚迪全资附属公司深圳比亚迪汽车取得政府补贴人民币（单位下同）422,318,000元（2007年：422,329,000元）。
该项补贴乃由地方政府提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。
政府补贴并无明确规定任何偿还条款或须符合的其他条件。
其中，2008年276,566,000元（2007年：无）确认为政府补贴收入（计入损益表），原因为深圳比亚迪汽车产生研究与开发成本，包括本公司及其同系附属公司产生的金额。
2、2009年：确认汽车补贴302,752,000元，另有深圳、上海汽车研发有关补贴。
2009年确认为汽车及相关产品研发活动补贴302,752,000元；
2009年10月，深圳比亚迪汽车还取得由深圳贸易工业局和改革委员会提供的政府补贴，7,029,000元，旨在支持成立汽车研发及生产基地；
重迁上海汽车及研发中心补贴，2009年确认补贴18,461,000元。
3、2010年：深圳比亚迪汽车确认63,001,000元政府拨款收入，长沙市比亚迪汽车还有150,000,000元补贴。
电池有关补贴，杠杆游戏就不多说。
4、2011年：深圳比亚迪汽车确认42,318,000元政府拨款收入；
长沙比亚迪汽车获得50,000,000元补贴，由长沙市经济委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持，为该司长沙汽车产生研究与开发成本开支；
西安高新区补贴比亚迪汽车30,000,000元，为新能源汽车的基础研究活动提供支持；
西安高新区补贴比亚迪汽车补贴20,000,000元，作为流动贷款利息补贴。
5、2012年：深圳比亚迪汽车确认取得62,010,000元政府拨款收入；
长沙比亚迪汽车取得政府补贴100,000,000元政府拨款收入，由湖南环保科技产业园管委会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；
比亚迪汽车取得政府补贴122,285,000元（每辆人民币500至800元），杠杆游注意到比亚迪汽车取得政府补贴由西安高新区提供，旨在授予比亚迪汽车于2011年1月至2012年3月生产并列入中国政府节能产品惠民工程项下节能汽车推广目录的车辆；
西安高新区提供比亚迪汽车26,352,000元流动贷款利息补贴。
6、2013年：比亚迪汽车工业35,168,000元于摊销资本化研究及开发成本后，确认为政府拨款收入；
长沙比亚迪汽车73,836,000元已于物业、厂房及设备折旧后确认为政府拨款收入；
长沙比亚迪汽车50,000,000元确认为政府拨款收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，以支持行业发展、汽车的研究与开发活动提供支持；
比亚迪汽车取得政府补贴309,068,000元，由西安高新区管委会提供，旨在补贴比亚迪汽车于指定期间生产的节能汽车；
比亚迪集团50,000,000元确认为政府拨款收入。比亚迪集团政府补贴，乃由地方政府提供，旨在为双模电动车“秦”的研究与开发活动提供支持。
7、2014年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为36,287,000元；
长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为81,190,000元，长沙雨花经济开发区管理委员会提供；
长沙比亚迪汽车252,946,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；
比亚迪汽车取得政府补助10,912,000元，由西安高新区管委会提供，旨在补贴比亚迪汽车于指定期间生产的节能汽车；
比亚迪集团50,000,000元确认为政府补助收入，杠杆游戏看到，“秦”的研究与开发补贴最多自政府可以拿到250,000,000元。
比亚迪汽车工业取得总金额105,090,000元的政府补助，由大连花园口经济区管理委员会及溧水经济技术开发区提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。
Shaoguan BYD Industrial Co.,Ltd取得总金额约80,000,000元的政府补助，乃由韶关工业园区财政局提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。
8、2015年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为20,417,000元；
长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额83,850,000元政府补助，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，以支持行业发展。
长沙比亚迪汽车80,000,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；
比亚迪集团取得政府补助125,000,000元，确认为本年度政府补助收入，由地方政府提供，旨在为双模电动车“秦”的研究与开发活动提供支持；
比亚迪集团荣获“总部经济贡献奖”，并获得深圳市发展和改革委员会提供合共20,000,000元的政府补助，已确认为本年度政府补助收入；
比亚迪汽车63,330,000元已于本年度确认为政府补助收入，由西安高新技术产业开发区提供，该笔款项乃为奖励“新型插电式混合动力车秦科技发展”。
9、2016年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为13,045,000元；
长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为79,780,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；
长沙比亚迪汽车213,950,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；
汕尾比亚迪汽车50,376,000元已于本年度全数确认为政府补助收入，杠杆游戏看到，该笔补贴由地方政府提供，旨在为加快该地区的研究与开发活动。
10、2017年：长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为73,055,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；
长沙比亚迪汽车100,051,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；
汕尾比亚迪实业135,305,000元已确认为政府补助收入，由地方政府提供，旨在为该地区的研究与开发活动提供支持。
11、2018年：长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为72,647,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；
比亚迪汽车工业及惠州插电式乘用车深度混合动力系统及建设项目的土建安装和设备材料购置27,386,000元确认为政府补助收入，深圳市财政委员提供；
比亚迪汽车获得新能源汽车的营销激励600,000,000元，年内全部确认为政府补助收入，西安高新技术产业开发区管理委员会支持比亚迪扩展销售新能源汽车产品；
韶关比亚迪实业、汕尾比亚迪汽车、汕尾比亚迪实业、汕头比亚迪实业144,990,000元确认为政府补助收入。杠杆游戏特别提示，该资金为珠三角与粤东西北产业共建财政扶持资金，用于生产经营等开支，部分可能和汽车产业无关，但涉及汽车，计为汽车有关补贴；
比亚迪股份、比亚迪汽车工业获得深圳市贸易经济和信息化委员会以及财政委员会获得电费资助人民币115,210,000元，用于降低用电成本。年内，上述金额确认为政府补助收入；
汕尾比亚迪实业14,695,000元确认为政府补助收入，由地方政府提供，旨在为该地区的研究与开发活动提供支持。
12、2019年：长沙汽车园区行业发展基金补贴68,907,000元；
插电式乘用车全混合动力系统项目23,595,000元；
产业共建扶持基金223,995,000元；
还有行业发展补贴、其他等，杠杆游戏没有看到财报详细解释，没有将这些收入列入汽车类补贴，但其实也可能和汽车行业补贴有关。
13、2020年：长沙汽车园区行业发展基金补贴74,631,000元；
插电式乘用车全混合动力系统项目27,048,000元；
产业共建扶持基金10,191,000元；
新能源汽车增产促销奖励113,000,000元；
还有一些，财报未详细解释，比如其他，金额不小，我没有直接写这些补贴，但其实部分可能与汽车行业补贴有关。如上图。
14、2021年：长沙汽车园区行业发展基金补贴60,878,000元；
插电式乘用车全混合动力系统项目（附注(a)）32,690,000元；
还有一些，财报未详细解释，比如其他，金额不小，杠杆游戏没有直接写这些补贴，部分可能与汽车行业补贴也有关。如上图。
15、2022年：计入当期损益的政府补助（与正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）1,710,490,000元。财报没有说明哪些和汽车有关。
不过，很多应该都有关系。
特别是自2021年以来，比亚迪新能源汽车的销量逐步气势，相关补贴肯定不会少。包括文初西安市工信局的公示数据，足以说明问题。
当然部分或许还没有确认为2022年的收入。
