在中国“从汽车大国走向汽车强国”的道路上，以中国为代表的智能电动汽车浪潮正以雷霆之势席卷全球。
在新能源与智能化的新赛道上，中国车企除了跑得快，还应跑得稳、跑得远。
面对时代赋予的光荣使命，作为国内规模领先的汽车上市公司，上汽集团正紧紧围绕“以用户为中心”，发力新一代智能电动汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。
10月17日，在由中国消费品质量安全促进会主办、上汽集团和上汽通用五菱共同承办的第四届汽车质量技术大会上，上汽集团董事长王晓秋强调，“建设汽车强国和质量强国，是时代赋予我们的光荣使命”，“面对全球汽车行业电动化方兴未艾，智能化席卷而来的发展趋势，我们深化推进新时代、新汽车的质量管理，体现了中国车企以实际行动，继续贯彻习总书记‘三个转变’重要指示精神，推动产业不断实现‘从制造向创造’的质变、‘从速度向质量’的跃升、‘从产品向品牌’的跨越”。
上汽集团董事长王晓秋
从三电到智能解决方案，上汽集团打造“六边形”研发实力
这一番话语背后，是上汽集团为了实现汽车强国梦，多年孜孜以求的钻研与努力。
2022年，上汽正式推出电动智能汽车基础、共性的底座技术。第一代“技术底座”的量产应用奠定了上汽参与新赛道市场竞争的技术基础，助力整车产品达到国际领先水平，全面赋能上汽自主品牌持续向上突破，有力支撑上汽成为国内首家新能源车和海外销量“双百万”车企。
今年5月，上汽第二代“技术底座”发布。
这是一套结合具体用户体验和使用场景，将智能电动车“庖丁解牛”后，加快重构高阶智驾、融合座舱、数字底盘、高效驱动等长板功能体验的“技术武库”。据悉，基于第二代技术底座，上汽集团将推出进一步迎合用户需求、品质更佳、安全性更高的整车产品。
全新“星云”纯电专属系列化平台就是第二代技术底座的核心平台。线控数字底盘的应用使得整车制动响应时间提升40%、整车行驶稳定边界提升20%。
全新“珠峰”机电一体化整车架构，具有更高的油电转化率。作为第一家在欧洲实现碳排放低于100g/km的中国车企，上汽旗下“珠峰”架构产品也将满足欧7排放。
上汽秉行多元化技术路径。全新“星河”电氢一体化整车架构聚焦氢燃料电池乘用车的使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车的架构方案。
智能化方面，区别于同行的“域控制器”概念，上汽全栈3.0智能车解决方案采用舱驾一体的中央计算单元“大脑”和整车中央协调运动控制器（VMC）“小脑”进行协同开发，全面支持大模型的端侧应用，并支持国内首款面向量产的L3自动驾驶解决方案的推出。
坚持质量强企，打响新赛道上“品质上汽”标签
技术进步是为了切实提升品质和体验术进步并不是为了炫技，而是真正为用户带来体验的改善。
而我们对智能电动车的技术理解，不但不能只停留在“冰箱、彩电、大沙发”的认知层次，以低价换取庞大的市场份额，更应把品质要求放在首要的位置。
根据《车质网》近期发布的汽车质量报告，今年，新能源车行业问题数虽然下降了，但抱怨度反而提升。
其中，“智能座舱”和“驾驶系统”是质量表现较差的模块——而智驾和智舱恰恰是车企最爱标榜自己技术领先的领域。在PPT上大量“行业第一”“业界领先”的定语背后，汽车行业或许应该进行一些冷思考。
这也是上汽集团一直理性思考的地方。多年来，上汽以“用户至上”为经营理念，用心走好“品质之路”，以过硬的产品与服务质量来满足全球消费者的需求。
王晓秋表示，“面对汽车‘电智化’发展趋势，上汽在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等创新技术的同时，正在积极完善软件质量管理，综合运用数字技术迭代升级质量管理体系，努力为全球用户带来‘更可靠、更舒适、更愉悦’的产品使用和服务体验”。
比如，在产品开发上，强化质量标准和产品验证，特别针对电动智能汽车，抓住开发源头、着力在软件、芯片等新领域能力提升，严守产品质量阀。
在生产制造上，充分用好人工智能等新手段、新工具，抓牢过程控制，加强对生产变更、供应商质量、软件灌装等制造环节的质量监管。
在市场营销上，抓好服务质量，站在用户角度，坚持“急用户所急、想用户所想”，在细节处提升用户体验。上汽自主品牌荣威、飞凡、MG发布“超级安芯承诺”政策并行业首创“零燃保障”“烧一赔一”“三电终身质保”承诺。
据悉，2024年前三季度，上汽集团终端交付量达到323万辆，继续保持国内领先地位；新能源车终端交付量达88.6万辆，同比增长29.5%，位居中国车企第二；海外市场终端交付量达80.6万辆，同比增长5.5%，在行业中继续名列前茅。
