在4月份，特斯拉MODEL Y的销量再次达到了2.6万辆，而在3月份，该车型的销量更是高达4.79万辆。
相比之下，排名第二的纯电动SUV， 元PLUS，3月份的销量为21,951辆，不足特斯拉MODEL Y的一半。尽管过去几年国产新能源汽车迅猛发展，甚至美国都不得不将关税提升至100%，特斯拉在国内的销量依然遥遥领先。
在此，我想分享我的看法：目前特斯拉的性价比并不突出，其销售佳绩仅仅因为若不购买国产电车，消费者的唯一选择就是特斯拉，这是唯一一家还算不错的外国新能源汽车品牌而已。
许多购买特斯拉的消费者，其实与过去购买轩逸、朗逸等燃油车的消费者心态相似，那就是追求稳定。
新能源汽车目前仍处于快速发展阶段，与已接近发展顶峰、技术更为稳定的燃油车相比，新能源汽车技术尚未成熟，至少在固态电池大规模生产之前。对于消费者来说，他们既想尝试新技术，又希望购买稳妥的产品，同时也担心可能的沉没成本并希望节省油费。在这种情况下，唯一的选择似乎就是特斯拉了。
就国际品牌而言，包括BBA在内的其他豪华品牌几乎无法满足需求，因为在网络上他们常被视为次级品牌，日系品牌的表现也不尽如人意，例如BZ4X被批评了两年，大众的ID系列也存在诸多问题，通用的电动车则太过小众。
那些选择特斯拉的人，很多都认为由于特斯拉是新能源汽车的先驱，其技术必然优于国产品牌，但我必须指出，特斯拉的产品力在当前国产新能源汽车市场中已不再占优。
特斯拉的车型多年未进行更新，无论是续航、性能、舒适性、配置、能耗还是智能化水平，特斯拉都不占优势。
MODEL Y的价格在24.99至35.49万元之间，在这一价位的竞争车型如友腾势N7、小鹏G6、智己LS6、星纪元ET等，其续航能力已达到760公里，远超MODEL Y的最长688公里续航。别说特斯拉的续航更为实用，其能耗低，现如今国产电动车的能耗水平也有所提高。
在充电方面，特斯拉的超级充电站要求特定的充电桩，非常挑剔，而这一价格段的国产电动车几乎都标配了800V的充电系统，充电速度方面特斯拉没有优势。
性能方面，特斯拉的四驱性能版与竞品的四驱高配车型在零百加速上几乎持平，但特斯拉的价格却高出许多。
至于智能化，特斯拉虽有优势，但国内市场的特斯拉并没有高级智驾功能（FSD），在智驾方面已被国产品牌远远甩在后面。
在舒适性方面，特斯拉硬邦邦的悬挂和较差的隔音条件，如何与国产品牌相比？至于配置，特斯拉与国产电车相比，性价比低到让人想哭。
那么，特斯拉还有什么优势呢？或者说，为什么特斯拉仍能销售良好？这主要是因为品牌影响力。购买特斯拉的人主要分为两种：第一种是那些不太了解这些产品的人，他们认为特斯拉的产品力是强大的，因为特斯拉是最早制造电动车的公司，所以他们购买时并没有进行充分的比较；第二种是明知道国产电车有智驾、800V充电和豪华配置如按摩座椅和大电视等，但他们认为购买特斯拉更可靠，怕国产新势力汽车公司哪天倒闭，同时特斯拉似乎更有面子，更加响亮。
所以你看，购买特斯拉的心态，与燃油车时代购买合资车的人相似，不过在当时，合资车确实在产品力上有明显优势，而如今的特斯拉若不进行换代，当前的产品如何与国产新能源竞争呢？
我知道很多人可能认为我在胡说八道，认为特斯拉强大无比，作为新能源汽车的先驱怎会表现不佳，但如果特斯拉真的像你想象中的那样强大，美国也无需加征关税了，睁大眼睛看看世界吧。#深度好文计划#
