图片来源：特斯拉
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在活动上表示，其Robotaxi将正式命名为Cybercab，新车采用全新的设计，整体尺寸较小，看起来像是一辆更小、更时尚的Cybertruck。该车仅提供两扇鸥翼式车门，可以大角度开启方便乘客上下车，座舱空间也较小，只能容纳两名乘客。
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另外，该款车没有方向盘和踏板，不需要驾驶员，仅依靠居中的中控屏实现乘客与车辆的交互，将完全依赖特斯拉的全自动驾驶系统FSD在道路上行驶。技术层面，特斯拉自动驾驶解决方案基于AI和纯视觉，因此硬件成本很低。
目前，在全球范围内已经有数十万辆汽车搭载特斯拉全自动驾驶软件，到明年年中，特斯拉预计将有逾100万辆配备FSD的自动驾驶汽车上路。数据的持续积累使得FSD可以不断进行迭代，最终实现完全自动化的FSD。
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马斯克还透露，这款车没有插头，以无线方式感应充电。
马斯克强调，自动驾驶汽车的安全性预计将是人类驾驶汽车的10-20倍，且运营成本也将大幅降低。随着时间的推移，马斯克预计其Cybercab的平均运营成本将在每英里20美分左右，消费者也可以选择买一辆Cybercab，成本将低于3万美元。
至于投产时间表，马斯克持乐观态度，称预计Cybercab将在2026年大规模投产，最晚的话可能要到2027年。此外马斯克还透露，未来将推出尺寸更大的版本Cybervan，该车可以搭载20名乘客，也可以用于货物运输，其出行成本将更低，为每英里5到10美分。
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Cybercab和Cybervan的推出是特斯拉全力实现完全自动驾驶计划的新的里程碑，将彻底颠覆现有的出租车行业甚至是公交车行业，使共享出行领域的竞争白热化。
马斯克计划，未来将在特斯拉叫车应用程序上运营自己的自动驾驶出租车车队，并且特斯拉车主也可以将自己的车辆添加到特斯拉的叫车应用程序中，在车辆不使用时赚取额外收入，不过特斯拉将分享该收入的25%至30%。这将解决马斯克所说的私家车使用率严重不足的问题，甚至可能改变汽车产业的游戏规则。
不过，马斯克关于Robotaxi未来的设想要全部实现，也面临着不小的挑战。首先，要克服监管障碍。Cybercab没有方向盘或踏板，这将使其不符合联邦车辆安全法。此前，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise也曾试图将其专门制造的无方向盘的Origin自动驾驶汽车投入生产，但最终未能获得美国国家公路交通安全管理局的必要批准，于是放弃了这个项目。
另外，当前自动驾驶技术仍有很大的进步空间。马斯克曾表示，大约十年来，特斯拉一直处于解决自动驾驶技术难题的边缘，但实现这一目标的时间表仍不明朗。
最后，特斯拉自动驾驶汽车的安全性还需要时间来证明。此前，多起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命事故的发生使该公司受到了更多的监管和法律审查，公众的信任度和接受度还需要时间来培养和重建。因此，特斯拉Cybercab真正上路可能还需要一段时间。
