激烈争夺特斯拉第二工厂，广州能否接住这泼天富贵？
2024-06-21 23:52
发布于：广东省
特斯拉中国第二工厂争夺战，再起波澜。
2022年初就掀起的“硝烟”，至今未划上“休止符”，传闻从未平息过。就在最近，重量级玩家——南沙，似乎也要加入战场。
6月13日，广州一把手会见特斯拉全球副总裁陶琳，南沙区领导随行。
△新闻视频截图
官方措辞是：希望进一步加强沟通交流，拓展更多领域更深层次合作。
在同一天，深圳市一把手也会见了陶琳，“希望与特斯拉进一步加强交流沟通，积极探讨双方在相关领域务实合作”。
很明显，广州的措辞当中迫切溢于言表。当然，特斯拉的回应也很有意思：未来将与广州进一步深化产业链供应链合作。
且广州十一区当中，随行的仅有南沙区领导，好像是在暗示着什么…
会见新闻出街之后，广州街坊，特别是南沙街坊，纷纷表示欢迎特斯拉入南沙。
广州为何迫切？南沙争夺特斯拉，又有几分胜算？
特斯拉，香饽饽、唐僧肉
放眼全国，真没有哪个外资企业，能像特斯拉那样，获得超高关注度。
2023年全年，特斯拉全年汽车交付量同比增长38%，达180.8581万辆，纯电领域全球第一。
新能源时代，特斯拉的号召力毋庸置疑。
这样的龙头企业，向来是城市的争夺目标，龙头的落地，不单是带来产值和税收，还能带动上下游产业链的增长和完善。
△特斯拉上海超级工厂 图源/特斯拉
比如特斯拉上海超级工厂，2019年建成投产，如今已是特斯拉主要制造和出口中心。2023年年度累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%，在其全球产能中占比过半。
特斯拉落子上海，在极短的时间里实现了零部件本地化率达到95%以上，带动了上游360家供应商、10万个就业岗位及7000亿元累计订单。
△图源/新京报
在过去的2023年，临港智能汽车产业产值突破3000亿元，5年增长10倍，成为上海经济发展的“增长极”与“发动机”。（数据来源：上海发布）
不愁卖的特斯拉，在房地产逐渐丧失了经济增长引擎的角色后，自然成为地方政府眼中的香饽饽。
只要引入特斯拉超级工厂，能在短期内就可以引来为之配套的零部件企业，培养出自己的汽车产业链。
源源不断的就业和税收，能带动当地经济和相关产业进行转型升级，是实打实的政绩。
所以，国内10多个城市纷纷向特斯拉抛出橄榄枝，给出自己权限范围内最大的利好政策。
新能源时代，广州亟需特斯拉
在10多个城市当中，广州似乎尤为迫切。
广州，2023年汽车产量317.92万辆，连续5年蝉联全国汽车产业第一城，也是全国唯一一个产量超300万辆的城市。
但在新能源时代、智能化时代，广州落后了。
2023年，广州新能源汽车产量仅有65万辆，全国第七，远远落后于深圳、上海，甚至不及长沙、常州。
尤其是今年以来，广州汽车产业的支柱、本土车企广汽集团（2023年产销量均超250万辆）的遭遇更代表了广州汽车产业的困境。
5月份广汽销量为15.65万辆，同比下降25.33%；本年累计销量为69.95万辆，同比下降24.51%。
有史以来唯一的一次负增长。
汽车市场一片红火，仅有3家地方国有车企录得负增长的，广汽则是其中之一。
这主要是由于日系本田、丰田的拖累，跌幅分别高达24%和27%。且广汽埃安
2024年，不仅可能是广汽由盛转衰的关键一年，也有可能是广州汽车产业由盛转衰的关键一年。
△2024年为1-5月
广州其实已经意识到问题，2024年的重大项目投资中，有31个智能与新能源汽车产业方面的项目。
问题是，远水难解近渴。广州，亟需引入特斯拉这样的新鲜血液。
引入特斯拉，不仅仅是给广州经济和税收找到一个新的引擎，尤其是对于广州这样的传统工业基地来说，特斯拉将带动其实现智能电动车领域的升级。
南沙，凭什么？
产业链+人才+港口，优势巨大
特斯拉第二工厂选址都有些什么要求呢？
官方没有披露，但网上流传出一份特斯拉建厂的7大条件清单：
清单未必来自特斯拉内部，但也有一定道理，毕竟一一对应了特斯拉上海工厂。
从方方面面来说，竞争特斯拉第二工厂，广州南沙无疑是最有力的竞争者。
条件和上海临港太相似了！
不提领事馆以及最基本的土地、贷款、税收，完整的产业链、丰富的人力资源、港口，大概率是关键因素。
△广汽南沙工厂 图
首先，南沙汽车工业的产业配套相当完善，尤其是新能源智能车方面，可节省大量投资成本。
作为广汽的重要生产基地，2018年起南沙的汽车产值从突破了1000亿，2023年破2000亿，广州第一。
无论是燃油车，还是新能源智能车，南沙的产业链都很完整。
北部有黄阁国际汽车城，中部有明珠湾智能网联汽车创新区，南部有万顷沙智能网联汽车产业园，而且南沙还是首批「国家级自动驾驶和智慧交通示范区」。
而且在南沙周边，已经建立了涵盖关键材料、三电系统、各类零部件和整车生产的产业链，上下游可快速响应。
△图/广州市规划院
对于新能源汽车产业发展来说，除了资本、产业链，重要的还有人才、技术。
作为教育大省，广州的华南理工大学大学、广东工业大学等等多个院校，均开设有车辆工程专业，已具备培养新能源汽车行业人才的基本条件。
且广州在校大学生155万人，数量全国第一。背靠广州的南沙，拥有不俗的科研实力。
△广州大学城
第三，南沙拥有水运和海运的双重优势。
特斯拉上海工厂2023年出口34.4万辆，水运、海运不可或缺。
广州港南沙港区，大湾区首个全新建造的自动化码头，全国最大内贸集装箱枢纽港。
同时，南沙还是珠江三大支流的汇集地，内河航运条件优越。
值得一提的是，大湾区是中国第二大新能源消费市场，在这里设厂即可节省运输成本，也能及时响应市场需求。
竞争特斯拉，南沙的条件都是“A+”，而且这里发展后劲足、诚意满。拥有后发优势的南沙，或许更容易取长补短、建链补链，实现换道领跑。
△南沙航拍
此外，网传南沙希望特斯拉能接手恒大汽车南沙工厂。
恒大工厂南沙占地85.8 万平，与86万平的上海临港工厂相差无几，且距离南沙集装箱三期码头，也就是半小时的车程。
要是特斯拉接手恒大的烂摊子，无疑能为广州解决一块心病。
△南沙恒驰汽车基地
当然，现在是“郎有情”，“妾”是否有意，没人知道。
特斯拉落地南沙，扑朔迷离之中你觉得有多少可能性？
但毫无疑问的是，特斯拉已经成为鹬蚌相争中的那个渔翁。
△南沙恒驰汽车
毕竟，符合条件的城市并非只有广州，并非只有南沙。大概率是哪里给出的条件更为优厚，特斯拉就会在哪里落地。
需要担心的是，一旦特斯拉产能火力全开，将价格优势运用到极致，广州本土车企拿什么来打？
狼终究会来，而抵御狼的进攻，最好是手头有把好的猎枪。返回搜狐，查看更多
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