前段时间特斯拉的CEO马斯克表示，未来很短的时间内，我们看待燃油车就像看待蒸汽车一样，这也表明马斯克觉得燃油车的技术实在太low了。还有一句话，可能大家都没有太在意，燃油车的保值率并没有想象中的那么好，意思就是新能源汽车的保值率不输燃油车。
这句话引起了比较大的争议。
众所周知，新能源汽车的保值率不如燃油车，因为新能源汽车的电池随着时间拉长会出现衰减的情况，后面愿意花高价购买二手电动车的消费者比较少了。当然，这只是一个抽象的过程，因为新能源汽车真正火爆销售的时间并不长，市面上二手特斯拉并不多，所以参考样板也比较有限。
有一位特斯拉车主考虑置换新车，他的这款二手车置换预估报表得到了曝光。事实上，该车的二手车保值程度确实超乎了很多人的想象，他购买的是2019年长续航版本的特斯拉Model 3，行驶里程约为8.8万km左右。
这款二手车的年份不长，但行驶里程偏多，所以即使是燃油车，二手车打折也相当明显的。但令很多人没想到的是，这款二手车给出了20万的预估价，值得一提的是，这款新车当时市场销售37万元左右，而该车主行驶了三年多，四年的二车保值率约为55%左右。
说到这个数值，可能大家觉得特别抽象，没有什么概念。但是要知道一般来说四年的宝马3系的保值率仅仅只有57%出头，所以能看出特斯拉Model 3的保值率确实特别高。
其实一款新车保值率的高低除了和产品本身质量是否可靠有关，和新车在市面上销售的成绩也有很大的关联性。简单来说，现在特斯拉Model 3在市场上卖得很好，而且一车难求，这也让该车型的二手车保值率变得非常高。如果哪一天特斯拉Model 3在市场上的销量变得平淡，或者说消费者更加理性，那么相应二手车的价格就将会出现下滑。
当然，这款新车之所以二手车保值率很高，也是由于该车型是由特斯拉授权商进行评估的。一般来说，同品牌置换会让二手车的估值变得更高一些，吸引消费者提前出售自己的爱车，转而购买新车，这是很多车企心照不宣的操作手法。
但是无论如何，特斯拉电池能量衰减的问题并不是特别严重，所以为二手车保值率提升打下了坚实的基础。
