[汽车之家 新能源超测] 本次汽车之家《新能源超级测试》首次采用全球多温区的形式进行，参与测试的60台主流新能源车覆盖了70%的中国新能源车市场，不仅有传统热门的中型SUV，也会有近几年非常火热的中大型MPV等，指导价上至100多万，下至8.8万，应测尽测，测试规模历史之最。相信大家在前几天已经观看了本次新能源超测续航篇的视频内容，本文我将以图文的方式来为大家展示更直观的测试成绩，想买新能源车的朋友可千万不要错过！
●测试方法
测试方法多温区同步，测试前夜，车辆完成整备并充至100%满电，内蒙古极寒温区由于条件特殊还额外加了一条：车辆全部停放在恒温暖房中。清晨出发之前，测试员安装设备时不允许提前上电启动空调，避免额外的电量消耗。整备完成且确认电量100%后，才正式开始进行续航测试。
插电式混动和增程车型在进行馈电油耗测试之前和之后都会进行摇油，这一步骤的目的，是为了让油箱内的燃油晃动排出空气，确保测试前后的油箱都被完全加满，避免误差。以此保证油耗测试的真实、严谨、有效。
●内蒙古温区（-40℃/-25℃）
冰天雪地，银装素裹，冬季最低温度能达到-40℃的中国极寒地区，万物在这样的环境下似乎都没有了生机，而我们的60台新能源车，能接受住极寒续航测试的挑战吗？先看纯电车型的成绩！
在内蒙古温区的纯电续航测试环节，小鹏P7(参数|)和腾势N7两款中国品牌新能源车表现抢眼，是唯二续航达成率超过了50%的车型，其余大部分车型都在40%上下，平均电耗30kWh/100km以上的车型占比超过了75%，可见极寒环境对于电池性能及车辆能耗的影响还是巨大的。
需要特别说明的是，埃安AION S MAX开始测试仅16公里，就弹出了“电驱系统异常，联系检查”的提醒，此时车辆动力受限明显，最高车速一路降低，最终在暖房门口趴窝，未能完成测试。
混动和增程车型方面，大多数纯电续航达成率都在50%以上，总体优于纯电车型。馈电油耗表现优异的车型包括比亚迪秦PLUS 7.99L/100km、长安深蓝S7 8.06L/100km、吉利银河L6 8.14L/100km。
而混动和增程车型中唯一没能顺利完成测试的车型就是广汽传祺E9，这台车的问题是当处于-15 ℃以下的极寒环境时，开启空调就会直接启动发动机，无法满足纯电续航和馈电油耗的测试要求，最终经过与厂家确认，这是车辆正常的标定状态后，缺席这一环节。
