说起营销，没人比得过小米，当小米SU7上线时，满世界都是这款车的新闻，就连特斯拉的热度都赶不上小米。由于小米新车定位和特斯拉差不多，SU7上线，势必会抢特斯拉Model 3的市场。小米SU7上市后的4月份，特斯拉Model3的销量也离奇的从月销万五降到5065辆，月销竟没有破万，这里面 小米SU7有多大影响不得而知了。
但是特斯拉还是有底蕴在的，车子的品质不错，设计好看，特别是4月发布了高性能版本后，月销量就重回一万五以上，九月销量更是突破到23998辆。Model 3 2024款 高性能全轮驱动版的价格为33.59万，算是Model3的顶配版本。其实新车在设计上和普通车型差不多，如果你是看特斯拉的外观买的这款车，那就没必要上顶配，具体来看下。
外观方面，前脸还是封闭式设计，线条突出，棱角分明，有着很鲜明的攻击力，这是运动效果。突出的前唇也展现着这一点，导流槽也设计了类似于风刀的造型，整车的前脸观感上更像是一款跑车。
侧面也加入了硬朗的线条修饰，而且是双腰线设计，轮毂为条辐式结构，内部加入了红色卡钳，车顶也是溜背设计。隐藏门把手保留下来，这个设计见仁见智，不同的人看法不同，隐藏起来有利于减小风阻，提升新车性能。车尾有碳纤维扰流板，尾灯C字结构，底部线条凌厉，还有夸张的扩散器设计，观感比较运动。
内饰部分，新车内部变化不大，整体走得简洁风格，没有异形方向盘，这样的配置深得我心。超大的屏幕让新车显得科技味道十足，同时中控上还用到了碳纤维材料，减轻了车身重量，提升了性能。新车踏板为铝合金材质，座椅等地方加入了一些支撑，乘坐起来比较舒服。为了提升辨识度，新车在尾部和座椅靠背等地方加入竞速标识，让新车和普通车型区分开来，消费者看到就能分辨出高低配车型。
动力方面，新车是永磁同步电机，功率343kw，扭矩723N·m，官方给出零百提速时间3.1S，这性能很强了。电池容量78.4度，满电续航为623km，支持赛道模式。对于一款续航持久，加速给力，支持赛道的新能源车，Model3让人很满意。
总的来说，尽管小米SU7以其强大的营销攻势成功吸引了大量关注，并在短期内对特斯拉Model 3的市场表现造成了冲击，但特斯拉凭借其在电动汽车领域的深厚积累和技术优势，迅速调整策略，再次赢得了消费者的青睐。特别是高性能版本的推出，不仅满足了追求极致驾驶乐趣的消费者需求，也进一步巩固了Model 3在高端电动车市场的地位。
