2021年5月至2022年6月，比亚迪新能源乘用车出口近万台，达到9926台，其中过去12个月9488台（今年上半年5523台）。
分季度看，21Q2、21Q3、21Q4、22Q1、22Q2分别为438台、1972台、1993台、2226台、3297台，季度增长趋势越来越明显。
随着今年下半年整车工厂产能的快速提升（预计12月份产销25W+），比亚迪新能源乘用车出海将会加速推进，预计今年12月出口量有望破万。
而随着海外布局的快速推进，叠加整车产能的充分准备，2023年比亚迪新能源乘用车出口量将会超过国内任一家新势力，这绝对会颠覆大家的认知！
下面就和大家聊一聊比亚迪乘用车出海进展情况。
比亚迪新能源乘用车出海，最早可以追溯到2018年12月（当时10台比亚迪元EV出口墨西哥），但严格上来说的话，主要还是从2年多前开始的，标志性事件就是2020年5月7日唐EV挪威首发。为什么选挪威呢？因为挪威是新能源渗透率最高的国家，市场也比较成熟。
我个人认为，对比亚迪新能源乘用车业务来说，2020年及以前是海外拓荒期，2021年是海外试水年，2022年则是战略出海元年，2023年将是海外爆发年。
2020年及以前，比亚迪零零散散参与了一些海外乘用车市场，如2018年12月10台比亚迪元EV出口墨西哥，2019年进入巴哈马乘用车市场，2020年唐、宋、元等新能源车在老挝正式上市以及比亚迪唐EV在挪威首发亮相。这个阶段，比亚迪出口销量还很少，只能算是拓荒了。
2021年的一个标志性事件就是2021年5月19日比亚迪在第100万辆新能源汽车（乘用车）下线仪式上宣布提速国际化战略，驶入欧洲（出口到发达国家）。这一年，比亚迪的实际海外乘用车销量也不多，达到4403辆，最重要的就是向挪威发运了1500辆唐EV并在圣诞节前完成交付1000辆的目标。因此，2021年可谓海外试水年。
2022年“战略出海”是比亚迪官方公布的。在2022年2月19日的元PLUS上市发布会上，比亚迪宣布元PLUS作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，涵盖亚太、欧洲、美洲、中东非等4个大区。
2022年2月11日，比亚迪发布年度“决心清单”，其中有一项就是与乘用车出海有关的，叫做“乘风破浪 披光远航 抵达更多国家和地区”。
下面基于从比亚迪官方公布的信息（比亚迪汽车官微以及海外公号迪声漂洋等）、比亚迪研究人士（源之头2018等）以及相关媒体新闻等渠道了解到的情况，来说说比亚迪海外乘用车市场进展情况。
首先，据个人的不完全统计，目前比亚迪已在全球近30个国家和地区进行乘用车市场布局，其中亚太地区涵盖日本、澳大利亚、新西兰、新加坡、印度、泰国、柬埔寨、老挝、尼泊尔、菲律宾、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、蒙古、俄罗斯、中国香港、中国澳门，欧洲地区涵盖挪威、荷兰、西班牙，美洲地区涵盖巴西、哥伦比亚、哥斯达黎加、智利、乌拉圭、墨西哥、巴哈马、多米尼亚、厄瓜多尔、牙买加等，非洲地区目前还未见到实质性（1个潜在的为津巴布韦）。
下面分地区和国家来具体说一说：
一、亚太地区
主要有16个国家和地区，其中日本、澳大利亚、新西兰、新加坡、泰国、柬埔寨等是比较重要的国家和地区。
1. 日本
2022年7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。元PLUS（Atto3）预计于2023年1月发售，海豚（Dolphin）和海豹（Seal）预计分别于2023年年中和下半年发售。
2. 澳大利亚
2021年2月12日，比亚迪与澳大利亚Nexport宣布在电动乘用车领域达成研发和分销合作。
2022年2月19日，比亚迪Atto3（元PLUS）正式进入澳大利亚市场，比亚迪澳大利亚体验中心正式开业。
2022年2月25日消息，比亚迪澳大利亚独家进口商EVDirect与澳大利亚最大的汽车经销商集团Eagers Automotive达成协议，拟成立一家合资公司。
2022年4月6日消息，比亚迪Atto3（元PLUS）首批订单将于8月开始交付，月交付1500-3000台（5月27日消息更正为7-9月每月1500台）；海豚、海豹预计2022年11月、12月开启预售，2023年3月开始交付。
2022年7月13日消息，澳洲首批Atto3将于8月下旬开始交付，年内交付至少3000辆。
3. 新西兰
2022年6月8日消息，新西兰经销商Ateco汽车表示，元PLUS将于2022年第三季度登陆新西兰市场；2022-2025年，新西兰将引入比亚迪5款车型。
2022年6月23日，比亚迪Atto3（元PLUS）在新西兰正式上市，售价折合人民币35.43-38.77万元，首批订单将于8月开始交付；后续海豚（Atto2）、海豹（Atto4）也将引入新西兰市场。
2022年7月13日消息，320辆比亚迪Atto3（元PLUS）运抵新西兰（原本这批是给澳大利亚的，据说是要等澳大利亚碰撞测试，所以先给新西兰了），将于8月底开始交付。
2022年7月18日消息，7月12日400台Atto3离港，运往新西兰。
2022年7月30日消息，400台Atto3已运抵新西兰，并已售罄。
4. 新加坡
2021年7月13日消息，比亚迪新e6即将登陆新加坡。（注：2021年9月前已进入新加坡）。
2022年3月14日消息，新加坡最大出租车运营商ComfortDelGro向比亚迪订购新100台全新e6。
2022年7月8日，比亚迪Atto3（元PLUS）在新加坡上市，实现东盟国家首秀。
5. 印度
2021年9月10日消息，比亚迪新e6将进入印度市场（首款乘用车车型）。
2021年11月1日，比亚迪宣布在印度推出新e6（面向B2B市场），售价296万卢比（折合人民币约25万元）。
2022年1月，首批30台全新e6正式交付印度终端客户。
6. 泰国
2022年4月12日消息，比亚迪拟于泰国Siam Motors等在泰国设立合资工厂；首款车海豚6月发布，年底上市。
2022年5月31日消息，比亚迪将大举进军泰国市场，初期包括汉、唐、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豚等5款车型，已签署相关合资（合作）协议。
2022年6月7日消息，比亚迪参加泰国国际汽车博览会，且展位面积最大。
2022年7月30日消息，比亚迪将于8月8日在泰国召开新闻发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场（合资公司初期规划年产能10万辆）；比亚迪将参加12月份的曼谷车展，展位面积最大。
7. 柬埔寨
2021年12月21日消息，唐EV已现身柬埔寨。
2022年1月24日消息，比亚迪是柬埔寨第一批获得销售许可的纯电动汽车（2020年初获得代理权），2022年将在柬埔寨主要城市开设20余家直营和加盟店，2022年在柬埔寨的销量目标为3000台，有望跻身柬埔寨汽车销量前5。
8. 老挝
2020年1月9日消息，比亚迪唐、宋、元等新能源车在老挝正式上市。
2021年9月11日，比亚迪与老挝LOCA公司达成合作，拟共同推进老挝出租车电动化。
2021年12月27日，首台比亚迪汉EV交付老挝总理府。
9. 尼泊尔
2021年9月28日，比亚迪首批新e6发往尼泊尔。
2022年7月18日消息，Atto3（元PLUS）将于8月初登陆尼泊尔。
10. 菲律宾
2021年12月14日消息，包括e2在内的11辆比亚迪纯电动汽车交付菲律宾。
11. 乌兹别克斯坦
2022年2月16日，比亚迪与UzAuto签署战略合作谅解备忘录，并举行线上签约仪式，双方将合作推广新能源汽车，促进乌兹别克斯坦新能源汽车产业发展。据悉，比亚迪首个海外乘用车合资工厂有望落户乌兹别克斯坦。
2022年3月7日，中乌电动汽车研讨会召开，比亚迪参会。
2022年6月29日消息，比亚迪正与UzAuto合作进行市场调研，为乘用车大规模进入乌兹别克斯坦市场做准备。
12. 塔吉克斯坦
2022年5月26日消息，比亚迪首批20辆e2交付塔吉克斯坦，售价2.2万美元（折合人民币约15万元）。
13. 蒙古
2022年3月16日消息，比亚迪海豚等乘用车已进入蒙古市场，经销商是蒙古MSM集团。
14. 俄罗斯
2021年12月8日，滴滴公司首次在中国境外（俄罗斯）推介比亚迪D1（比亚迪与滴滴合作的车型）。
2022年4月12日消息，比亚迪海豚已现身俄罗斯。
15. 中国香港
2022年3月4日消息，比亚迪元PLUS在香港亮相，将于第3季度开始交付，430标准版、510豪华版预售价折合人民币分别为19.24万元、21.26万元。
16. 中国澳门
2021年11月12日，比亚迪携汉EV、唐EV、海豚、新e6等车型亮相澳门车展。另据悉，比亚迪已在澳门半岛建设专营店。
2022年1月7日，比亚迪元PLUS开始在澳门接受预订。
2022年4月7日，比亚迪元PLUS在澳门正式上市，2个版本车型售价折合人民币分别为20.14万元、21.36万元。
二、欧洲地区
继2021年进军挪威市场后，2022年7月27日，比亚迪宣布今年10月参加巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，预计今年第四季度在欧洲发售并交付。这说明，去年试水北欧的挪威市场是成功的，今年则继续扩大欧洲市场布局。目前已知的，比亚迪在欧洲乘用车市场的布局涉及到挪威、荷兰、西班牙，后面必然还会增加一些国家。
1. 挪威
2020年5月7日，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作，RSA负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理。
2020年6月30日，比亚迪唐EV在挪威首发亮相。
2021年5月19日，在比亚迪第100万辆新能源汽车下线仪式现场，比亚迪宣布新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威成为首站，预计年内向挪威交付1500台唐EV。
2021年6月7日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，正式起航发运挪威。
2021年7月24日，比亚迪首批100台唐EV抵达挪威。
2021年8月12日，比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行。
2021年9月下旬，450辆比亚迪唐EV在广州港集结，启程前往挪威。至此，比亚迪已向挪威发运超1000台唐EV。
2021年12月21日，比亚迪在挪威顺利交付第1000台唐EV。
2022年4月1日，336辆唐EV在深圳港深汕小漠国际物流装船远航挪威。
这里我要补充说一下，出口到挪威的唐EV，最开始是走的上海港，后来改走广州港，再后来走的深汕小漠港，而比亚迪在2021年以来深汕搞了一期、二期共250亿的投资项目，所以今后小漠港是比亚迪最重要的出海港。
2. 荷兰
2022年7月5日，比亚迪与荷兰经销商集团Louwman达成战略合作，将为荷兰消费者提供新能源汽车产品，首家门店年内开业。
3. 西班牙
2021年12月13日消息，比亚迪即将在西班牙推出海豚骑士版、唐EV，售价折合人民币分别约24万元、50万元。
三、美洲地区
主要有10个国家和地区，其中巴西、哥伦比亚、哥斯达黎加等是比较重要的国家。
1. 巴西
2021年9月21日消息，巴西当地媒体报道，2022年开始，比亚迪新能源汽车将正式进入巴西私家车市场。
2021年10月15日消息，比亚迪宋PLUS DM-i在巴西工业产权局完成注册。
2021年11月25日消息，比亚迪D1现身巴西圣保罗街头。
2021年12月1日消息，比亚迪唐EV在巴西开启预售。
2021年12月9日消息，首批比亚迪唐EV在巴西被抢购一空。
2022年2月10日消息，比亚迪唐EV在巴西正式上市，售价折合人民币约60万元。
2022年2月23日消息，比亚迪秦PLUS DM-i现身巴西。
2022年3月4日消息，比亚迪在巴西经销服务网点目标是2022年底45家、2023年到100家。
2022年4月7日消息，首批唐EV将于4月18日交付巴西。
2022年4月20日，比亚迪汉EV AWD（即四驱版）在巴西正式亮相，首批50台售价折合人民币约75万元；2023年底前，将引入5-7款车。
2022年5月27日消息，比亚迪正在巴西进行认证审批的DM-i车型包括驱逐舰05、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i；D1将是比亚迪引入巴西市场的第3款电动乘用车（对公市场）。
2022年6月底，秦PLUS DM-i在巴西开放试驾，将于9月登陆巴西；截至2022年6月底，比亚迪已在巴西签约25家经销门店。
2022年7月12日，比亚迪与巴西移动出行运营商99（滴滴的子公司）达成战略合作，将于2022年底前向巴西引入300台D1。
2. 哥伦比亚
2020年5月29日消息，比亚迪与哥伦比亚经销商Motorysa签订合约，授权其在哥伦比亚销售比亚迪唐、元、e系列等车型。
2021年9月17日消息，比亚迪携宋Pro EV亮相参加了哥伦比亚车展。
2021年10月7日消息，2021年1-9月，比亚迪在哥伦比亚共销售电动汽车268辆。
2021年11月16日，比亚迪汉EV正式亮相哥伦比亚。
2021年11月10日消息，继e2后，e3也进入哥伦比亚市场，售价折合人民币约20万元。
2021年11月17日，比亚迪汉EV AWD在哥伦比亚正式上市，售价折合人民币约42万。
2021年11月25日消息，比亚迪汉、唐、宋PLUS DM-i、元EV、e3等多款新能源车型已进入哥伦比亚市场，已获订单超千台。
2022年2月15日消息，秦PLUS DM-i在哥伦比亚正式上市，55km版起售价折合人民币约21万元；宋PLUS DM-i已于2021年先期进入哥伦比亚，51km版起售价折合人民币约26万元。
2022年3月21日消息，比亚迪在哥伦比亚的经销商Motorysa宣布引入首批500台秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，这是比亚迪DM-i车型在海外市场斩获的首个批量订单。（注：实际时间为3月14日）
2022年3月29日消息，2022年1-2月比亚迪车型在哥伦比亚上牌507辆，市占率42%。
2022年6月8-9日，比亚迪D1在哥伦比亚展出。
3. 哥斯达黎加
2021年3月29日，比亚迪向哥斯达黎加交付15台e1。
2021年11月13日、23日消息，比亚迪汉EV于11月11日在哥斯达黎加首发上市；另，D1已前期登陆哥斯达黎加。
2021年11月13、29日消息，比亚迪于11月12日向哥斯达黎加交付29台元Pro EV（S1 Pro EV）。
2022年6月15日消息，比亚迪2022年以来已向哥斯达黎加销售1200台元Pro EV（S1 Pro EV）。
2022年7月8日消息，2022年第一季度比亚迪在哥斯达黎加新能源市场份额达到50%。
2022年7月22日消息，比亚迪元PLUS（YUAN PLUS EV）在哥斯达黎加正式上市，这是元PLUS在美洲市场的首秀。
4. 智利
2021年1月22日消息，比亚迪中标智利电动出租车置换项目，获得50台e5订单。
2021年12月14日，比亚迪宣布与优步达成战略合作，将于2022-2023年在智利推出1000台D1。
2022年4月6日消息，比亚迪唐EV将进入智利。
5. 乌拉圭
2022年3月17日消息，比亚迪海豚已于1月开始进入乌拉圭市场，售价折合人民币约22万元。
6. 墨西哥
2018年12月12日消息，10台比亚迪元EV出口墨西哥。
2022年4月25日消息，墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO向比亚迪购入1000台D1，其中200台已在当地投入运营。
7. 巴哈马
2021年10月26日、11月13日消息，比亚迪汉EV于10月21日正式亮相巴哈马；比亚迪于2019年进入巴哈马乘用车市场，目前在巴哈马新能源汽车销量排第一，在巴哈马乘用车市场份额9%。
8. 多米尼亚
2021年11月10日、16日消息，比亚迪汉EV、唐EV亮相多米尼亚，汉EV顶配、唐EV售价折合人民币分别约55万元、58万元。
9. 厄瓜多尔
2021年9月27日消息，比亚迪在厄瓜多尔乘用车市场主要布局了e5（对公业务）。
10. 牙买加
2022年3月21日，牙买加最大的汽车经销商之一Stewart's Automotive集团计划销售比亚迪电动汽车，包括唐、汉、海豚等车型。
四、非洲地区
目前，比亚迪在非洲乘用车市场基本还没有真正意义上的布局，有一条与津巴布韦有关的。2021年10月15日消息，比亚迪e6出现在津巴布韦某经销商展厅。
以上就是收集并整理了解到的情况了。
昨天，有一则关于比亚迪由于生产的电动汽车出口需求巨大，将订造6-8艘大型汽车运输船（每条船能装7700辆车）的消息。
按照船只每次1-2个月的运输期来大致估算（如5只船每次花2个月运到更远的地方、3只船每次花1个月运到相对近的地方），大致每年满打满算能运100万辆左右。
为什么要自己订造船只而不是用别人的就行呢？我认为有两方面原因，一方面是自己的出口需求确实很大，船舶资源可能存在缺口；二是直接用别人的会存在资源调度不顺畅的情况，这会影响效率，如存在各方面沟通协调需要耗费一些时间，而且可能存在资源协调困难的情况（也即是被“卡”）。当然，到时候比亚迪应该也不会完全自己运，如果规模更大的话，还是会用一些别人的船，但自己要掌握大部分。
所以，比亚迪提前为大规模出口做各方面准备。我们从比亚迪海外乘用车市场扩张来看，还是那句“快鱼吃慢鱼”！
从产能提升、海外布局准备来看，比亚迪将于2023年海外爆发元年，其扩张速度会让大家惊讶的！
$比亚迪(SZ002594)$ #新能源汽车#
