[汽车之家 ] 2020年以来，新能源汽车销量迅速攀升，成为推动中国汽车行业前进发展的中流砥柱，标志着新能源汽车时代的到来。各汽车厂商新能源销量水涨船高，而比亚迪成为当前时代毫无争议的“巨无霸”。
比亚迪2022年销量超160万，而同年大众品牌总销量220多万，到2023年比亚迪份额再次飙升，上半年比亚迪单品牌销量份额达到10.8%，超过传统霸主大众、丰田等品牌，已经实现了“中国第一销量汽车制造商”的小目标。如果汇总比亚迪旗下王朝网、海洋网、腾势、仰望、方程豹等子品牌，相信2023年销量超300万并不难。
在新能源时代，汽车产品链被重新定义，传统燃油品牌和新能源品牌发生碰撞，整个行业面临洗牌。比亚迪能取得今天的行业地位，与其高瞻远瞩，站稳新能源领域的先机直接相关。在新能源市场爆发增长，竞争格局动荡时，迅速抢占市场份额，占领用户心智，进而稳固行业领先地位。
汽车之家研究院总结了比亚迪制胜关键要素，至少在四大方面构建核心竞争力：
第一、自研+合作双技术路线，建立核心技术领先优势
第二、深度布局全产业链，掌握自主话语权
第三、完善分销网络布局，构筑高效的销售渠道
第四、搭建5大品牌矩阵，覆盖全产品阵营
下面对比亚迪的制胜要素展开进行分析。
■ 要素一：先发制人！
比亚迪持续加码技术研发,构筑电动化护城河
就当前新能源汽车发展情况而言，电动化是智能化的必要基础。随着两者的深入发展，电动化与智能化必然量现出双螺旋结构共同发展态势。
比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展路线，非常专注技术研发。2017～2021年，比亚迪的研发投入营收比十分稳定，一直维持在3.5%～5%之间，与业内众所周知高研发投入的特斯拉和苹果相比，并未相差太大。
在三电技术领域，比亚迪坚持全栈自研路线，重点深耕动力电池功率半导体和电子电气架构三大板块；在三智技术领域，积极开展对外合作，同时瞄准底层架构发力自动驾驶芯片，实现智能驾驶核心器件自供。以跨领域企业合作共建智能汽车生态为中心纽带，实现电动化与智能化的协同发展。
另外，比亚迪也宣称其产业不只有汽车。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储、再到应用，致力于全方位构建零排放的新能源整体解决方案。正是这些主营业务相辅相成，共同促进比亚迪汽车业务的发展与进化。
■ 要素二：深度集成！
比亚迪垂直整合全产业链，建立成本优势
从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。
● 在上游，比亚迪通过“投资入股”方式加强自身磷酸铁锂等原材料上的议价权；
● 在中游，比亚迪通过成立公司包括弗迪系及比亚迪电子等子公司来维持自供，同时市场化开展外供，削弱缺芯贵电的负面影响；
● 在下游，不同子公司承接、覆盖汽车销售及金融等领域，延长整个汽车生命周期。
全产业链覆盖及整合使比亚迪拥有强话语权，上下一体统筹协作，集成化创新优势明显。
比亚迪旗下五家弗迪公司将核心零部件环节自主掌握，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪精工有限公司。独立的弗迪系公司将拥有更多的自主权，更有助于加快全球电动化的普及。
比亚迪多地布局整车与动力电池产能基地建设，以满足激增的市场需求。比亚迪2023年投产产能约470万辆，与整车同步，动力电池已投产和在建产能规划396GWh。技术水平和生产效率的提高，将大幅减少单位产能的人员数量和薪酬，降低单车折旧摊销，提升最终产品盈利水平。
产业链的优势不但给比亚迪带来低成本，同时体现在更稳定的产能上。2021年以来，受新冠疫情影响，汽车行业出现了芯片荒、原材料非常规涨价等因素，汽车行业整体产能受到多次严重影响，而比亚迪的影响并不大，产能随着市场需求稳定增长。
■ 要素三：精准布局！
比亚迪不断完善分销网络，助力销售增长
与其他新能源汽车厂商相比，比亚迪分销渠道网络更为完善。比亚迪在国内的经销商渠道超过1400家，远远超过特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力；
与传统厂商相比，比亚迪进一步深耕了具有巨大销售潜力的一线和新一线城市，保证了高端车型的车辆的销量，也保证了其高端的品牌形象。
此外，比亚迪也通过合作伙伴的方式，在商场等高人流量场所设立展示厅，提升品牌曝光度。在电商领域的布局也非常积极，与淘宝、京东等知名电商平台合作，开展线上销售，同时提供线下试驾、售前咨询等服务，满足了年轻消费者的购车需求。
■ 要素四：积极响应!
比亚迪全面转型新能源，快速完善产品矩阵
2022年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，汽车业务完全聚焦新能源汽车。彼时比亚迪主流产品集中在10-20万价格区间，正是传统汽车市场的主销区间，由此展开新能源与燃油市场的份额争夺，比亚迪的核心技术优势、产业链优势、渠道优势也是在这一刻充分发挥，再加上其他主流竞争品牌“缺芯”、“停产”等因素，让比亚迪一战成名，并且为中国新能源汽车市场打出漂亮的翻身仗。
站稳10-20万市场，对比亚迪、对新能源市场、乃至对中国自主品牌，都是意义重大的。在此基础上，比亚迪迅速扩张，在10万以下、20万-30万、30万以上等各价位同时布局，并且明确了多品牌战略，建立王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望多个品牌。
2023年的比亚迪已经今非昔比，其产品矩阵仍在不断完善，已经几乎覆盖新能源市场的各个角落，动力类型兼顾纯电、插混，车型覆盖到轿车、SUV、MPV，价位已率先布局到百万以上市场，且目前来看，比亚迪每一新车系上市后必成为爆款。
结语
比亚迪的领先能否持续？
现阶段，比亚迪将面临来自国内外的激烈竞争和不断变化的市场环境。一方面，随着补贴政策的退坡和双积分政策的实施，新能源汽车行业将进入更加市场化和规范化的发展阶段，消费者的需求和偏好也将更加多元化和个性化。另一方面，随着技术的进步和成本的下降，各大车企都在加大新能源汽车的投入和布局，新能源汽车的产品力和价格竞争力将不断提升。
比亚迪要应对这些挑战，必须不断强化自身优势。不但上述提到的技术、供应链、渠道、产品矩阵等既有优势要不断迭代维持领先地位，而且还需要紧跟行业发展潮流，如加强品牌建设、提升服务水平、拓展海外市场等这些维度，未来汽车行业还会有很多我们现在想不到的竞争维度。
总之汽车行业正处在巨大的变革期，比亚迪现有的优势保障了在变革中可以更加从容，但也远达不到安枕无忧。对比亚迪以及任何车企来说，行业变革既是挑战也是机遇，任何车企都有可能在竞争中脱颖而出。（文/汽车之家研究院）。
