最近，12345市民服务热线接到不少出租车从业人员的求助，反映新能源车续保难、保费贵，不仅商业险，甚至连最基本的交强险也可能遭遇“隐形拒保”。
英吉出租车公司有约700辆纯电出租车，其中12辆保险已到期，企业负责人最近打了几十个电话，没有一家险企愿意，承接这些车辆的第三方商业险。
上海英吉出租车公司负责人吕文辉告诉记者，“保险公司说现在电车的理赔率太高，他们做了就亏本。”
这样的情况，并非个例，出租车司机赵尤佳也称，“我还有十天保险就全部到期了，我们就买不出商业险 ，险企他们跟我们说，我们出保率高。
事实上，为了规范新能源车险市场，今年1月18日，国家金融监管总局向各财险公司下发通知，要求商业保险公司不得拒保交强险，商业险则愿保尽保，尽管如此，12345市民热线近期还是接到大量相关投诉。
出租车从业人员 邹先生：保险公司讲新能源营运车不做的，我打了好多保险公司电话。
出租车司机 李先生：
没有保险谁开，每天要损失四百左右吧。
一些出租车驾驶员告诉记者，即使监管部门明确要求，不得拒保的交强险，部分险企也是，“上有政策、下有对策”。
杨先生 出租车从业人员：把三辆车开到了奉贤，他们指定的验车点核保，后台的老师说他们只能给我们一台承保交强险，另外两台车你们开回去，下次再来，他们可能也是为让你知难而退。
数据显示，2023年，国内新能源车的商业险平均保费达4003元，燃油车仅2316元。
新能源车险平均赔付率接近85%，业界综合成本率普遍超过120%，险企新能源车险业务亏损压力较大。
此前小坊也曾报道过，新能源车险“车主嫌贵，险企喊亏”的情况。
今年5月，某保险公司车险部工作人员解释，“燃油车碎一个灯，我换一个灯，而新能源车全都是灯带，我前面碰一个角，整个前脸全都得换掉。”
某财险公司精算师介绍，“现在新能源运营车辆综合成本率有140%，或者说120%，当然更高160%以上我们也是有的。”
9月27日，金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌表示，金融监管总局将以新能源车险为切入点，持续推进车险综改。
专家指出，受车辆特性和驾驶习惯等因素影响，新能源车存在出险率高、赔付成本高等问题。
要推动解决新能源车"续保难"，或许可以从扩大新能源车车险自主定价系数区间、优化调整基准费率、降低整体赔付率等方面入手。
粟芳 上海财经大学金融保险研究所所长：从保险的标的来看，新能源车增加了电机、电池、充电桩，称之为"三电"。这三个在燃油车中是不存在的，我们必须基于大量的数据来算出一个合理的出险的概率，然后基于此来得到一个更科学合理的保费。
你是新能源车车主吗？你是否也遇到类似问题？可在评论区留言讨论。
来源：新闻坊
报料、维权通道：应用市场下载“晨视频”客户端，搜索“帮忙”一键直达；或微信添加报料客服：xxcbcsp；或拨打热线0731-85571188。如需内容合作，请拨打政企服务专席19176699651。
