想必有不少特斯拉车主会发现一个问题，如果出现轮胎损坏或正常更换轮胎，特斯拉这类纯电车型的原厂轮胎价格有些贵的离谱。
举个例子：Model Y 原厂19英寸轮胎是韩泰Ventus S1 evo3 K127，目前售价大约在1699元；而原厂20英寸的轮的米其林Pilot Sport EV，售价也要1567元（价格根据时段油耗略有不同）。假如同时更换多条轮胎，其费用可想而知。这个和传统印象中新能源汽车保养便宜、用车成本的低的印象截然不同。
为何新能源轮胎这么贵？
新能源车普遍“超重”，普通轮胎不适应
电动车与燃油车最大的不同就是重量，以同一车型为例：
比亚迪唐2.0T汽油版——整备质量为1.89吨；
比亚迪唐新能源EV——整备质量为2.45吨。
换算下来唐EV质量比2.0T汽油版重了将近30%。而市面上的新能源车整备质量几乎都比纯燃油车重20%以上。车重大轮胎的承重也跟着增加，这些重量直接转换成了轮胎的滚动阻力。众所周知，电动车续航本身就不长，而电动车自重大又进一步增加了轮胎滚阻，所以续航里程就变得更短了。
新能源车用普通轮胎，轮胎寿命会短很多
除了滚阻大以外，新能源车的轮胎磨损速度也比汽油车大，按照轮胎厂商的说法，新能源的轮胎磨损速度比汽油车能够大30%，这里面一部分原因是电机低速扭矩大，另一部分原因还是因为重量大。一辆比汽油车重240多公斤的电动车，同样行驶18600公里后，轮胎花纹的磨损深度达到了1.86mm，汽油车只有1.55mm，电动车轮胎花纹多磨损0.31毫米，所以按照正常的轮胎磨损速度算，行驶 3万多公里电动车的轮胎就快到警戒线了需要及时更换了。
新能源专用胎有哪些特长？
滚阻低，续航里程长
新能源车专用轮胎就是为了解决当前的痛点，所以它的耐磨性、滚动阻力都要优于普通轮胎。电动车专用轮胎行驶30000公里后，性能与新胎基本一样,这说明电动车专用轮胎比较耐磨，此外，使用专用轮胎的电动车续航里程将会提高7%，也就说续航400km的电动车，换专用胎后续航将会增加至430km。
静音方面更出色
新能源车专用胎除了耐磨节能外，它的静音性能也比普通轮胎更好。由于电机转速可以达到16000rpm，所以噪音频率非常高，这种高频率又没有与轮胎和空气噪音重叠，因此电动车高速行驶胎噪、电机高频噪音特别明显。
雷神静悦Pro轮胎胎体内侧的专用吸音棉
新能源车专用胎的花纹刚性高，轮胎震动幅度比较均衡，噪音频率趋于平稳，因此高速行驶更安静，另外部分新能源车专用胎还配有降噪静音棉，它能够更好的吸收噪音，可以说轮胎厂商把一些先进的降噪技术下放到了新能源车专用胎上。
车主除了原厂胎还有哪些选择？
可见，新能源轮胎具备多项普通轮胎没有的实力，势必会增加其设计和制造成本。而另外新能源轮胎相比传统轮胎诞生时间又较短，早期市面上同类型的产品并不多，种种原因导致之前市场上的新能源轮胎价格都十分昂贵。
那么车主最关心的还是，是否有物美价廉的“平替”产品可替换？回答自然也是肯定的。
如今市面上不少轮胎品牌已经推出了自己新能源轮胎系列。例如像新升级的雷神Pro系列轮胎、东风鹰击系列轮胎以及国产高端品牌珠穆朗玛轮胎，他们不但在新能源轮胎相关技术标准上做到领先，同时最大的优点就是价格要亲民不少，在同尺寸在几乎价格只有原厂的一半的定价，大幅减少车主用车成本。
