SUV曾经是中国自主车企崛起所依仗的主力车型。而如今，在这个中国汽车市场的主阵地上，自主品牌已然在SUV领域获得了优势。
然而1-9月的SUV销量榜首却是一款合资车型。
1.特斯拉占据榜首，CR-V跌出前十
在1-9月的中国SUV销量榜上，特斯拉Model Y依旧占据榜首的位置，337648的销量比身后的比亚迪宋PLUS（包含EV和DM-i版本）超出四万多辆。
不过，比亚迪除了宋PLUS外还有王朝系列的宋Pro、元PLUS，这两款车的销量都排进了前五。虽然宋L刚刚上市，但月均稳定在1.5万以上的销量足以证明比亚迪在中低端SUV市场上的“统治力”是极强的。
问界M7在这九月中151378的销量虽然看似还算不错，但在8月份，问界M7的销量险些跌破1万大关，倘若在接下来几个月不能维持1.5万以上的销量，那么是很难保证突破年销量20万的大关的。
排在榜单第六位的是丰田的锋兰达，149643的销量比身后的长安CS75PLUS只多出了三千多辆。排在第八位的星越L则以143212辆的成绩力压一汽丰田卡罗拉锐放与RAV荣放。而曾经紧凑级SUV的销冠本田CR-V如今被挤到了前十之外。
值得注意的是，不只是日系平价SUV的销量在下降，BBA的日子也越来越不好过了。
2.宝马销量大降，经销商压力巨大
在BBA的SUV车型中，目前卖得最好的是奔驰GLC，114214的总销量看似还算不错，但这是在某些4S店大幅打折，甚至折扣力度超10万的情况下取得的。
奥迪Q5L的销量稍逊一些，102401的销量算不上亮眼。但却比宝马X3的销量高出近三万辆。
宝马旗下的X3作为走量车型如今月销量已经跌破一万大关，同时价格更便宜的X1销量却不及X5。
面对这样的销量，比宝马高层更着急的是宝马一线的经销商。大量的库存压力加上几乎把利润压榨到极限的价格让他们无所适从。而他们已经有不少已经“跑路”了。
3.4S店大洗牌，2024年或成合资分水岭
北京星德宝曾经是宝马全球首家5S店的经营公司，然而在2024年10月，这家5S店却人去楼空。
不仅是北京星德宝，福建星德宝、中宝旗下的厦门中宝汽车有限公司、福州中宝汽车等运营4S店的公司近期都纷纷资金链断裂“暴雷”。
4S店的集体“退潮”带来的不仅是一些车主交付困难，同时也给未来宝马在中国的销售与运营带来了难题。毕竟宝马的销售与线下服务还要依靠这些4S店商家。线下4S店门店减少无疑会大量降低线下的服务品质，更会影响销量。
对于这种较为脆弱的经销商体制，目前不少国产车企以及新势力都采用了直营4S店模式。由厂家直营的4S店生存能力明显较传统4S店更强。
依靠经销商4S店模式的合资车企在这波经销商“退网潮”中必然会损失惨重，让出不少市场份额。而这些4S店的业务人员则必然会在自主车企以及各路新势力的4S店中寻找新机会，完成一波从合资到自主的汽车从业者群体人才置换。
