中国汽车出海又有了历史性一步。
比亚迪日前在官网发布信息，从匈牙利政府获得数十亿欧元的投资后，计划在匈牙利建设其欧洲首个新能源汽车生产基地。这将是中国车企在欧洲建设的首个生产基地。
2023年12月19日，合肥长丰县比亚迪汽车工业园成品车通过物流销往各地。
根据公告，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计将为当地创造数千个就业岗位。
匈牙利是欧洲重要的交通枢纽，且该国汽车工业历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础。据英国《金融时报》消息，预计该工厂将靠近由中国和当地企业合建的贝尔格莱德-布达佩斯铁路线，这一优越的位置为比亚迪在当地建设工厂提供了良好契机。
此举是比亚迪欧洲扩张战略的一部分。比亚迪欧洲首席执行官Michael Shu今年早些时候表示，该公司希望到2030年占欧洲电动汽车市场份额的10%。
据称，该工厂将使用“先进的工艺设备和高度自动化的生产工艺来建立领先的新能源汽车制造基地”。
事实上，匈牙利更早之前就为比亚迪打开了大门。今年早些时候，比亚迪开始在匈牙利生产电动巴士。
今年10月，欧盟开始对中国制造的电动汽车展开“反补贴调查”。比亚迪此次在欧洲建厂，相当于在一定程度上为自己寻求了“战略保护”，至少可以避免欧洲针对中国电动汽车的进口关税。
在欧洲建厂除了可以使比亚迪避免欧盟的“原产地规则”关税，同时还能避开法国最近刚制定的倾向性政策——惩罚从制造工艺以化石燃料能源为主的国家的进口产品。而匈牙利的大部分能源和法国一样，都是由零排放核电站生产的。
匈牙利在中国“一带一路”倡议中起到的积极作用，吸引了各种汽车和电池工厂入驻，比亚迪也是在这一背景下加入了匈牙利建厂大军。
除了比亚迪，宝马也正在匈牙利德布勒森建造一家工厂，以建造其即将推出的电动Neue Klasse（新世代）车型。中国电池制造商宁德时代则在近期宣布，将在德布勒森建造一家产能达到100GWh的电池工厂。中国造车新势力蔚来汽车也计划在布达佩斯附近建立一家工厂，生产电池换电站相关设备。
更多的中国车企也考虑在欧洲建厂。比如，MG母公司上汽集团、长城汽车都有在欧洲建厂的初步计划。
公开数据显示，比亚迪11月销量301903辆，其中海外市场销量30629辆，约占其总销量的10%。仅今年一年，比亚迪就在19个欧洲国家开设了230家零售店，并推出了汉、唐、Atto3、海豹（SEAL）、海豚（Dolphin）5款车型，可谓是以全军出击的态势杀入欧洲。2024年，比亚迪还将在欧洲推出3款全新车型。
去年，比亚迪已经成为了全球销量第一的新能源汽车（纯电动＋插电混动）制造商，而今年，比亚迪有望进一步成为纯电动细分市场的领导者。根据公开数据，今年第三季度比亚迪纯电动汽车销量为431,603辆，略低于特斯拉的435,059辆。
