自埃隆·马斯克宣布推出售价2.5万美元的全新入门级车型后，海内外无数网友沸腾了，满怀期待地等着新车的到来。随着时间的推移，有关新车的一系列产品信息也相继被曝光。
据出行局所了解，新车目前已经在特斯拉德国柏林工厂完成了试装，内部代号为“Redwood”，正式量产后预计定名Model 2或者Model Q。并且，按照特斯拉原定计划，新车将在明年正式大批量量产，同年在特斯拉上海超级工厂完成国产并交付。
而根据以往的惯例，国产的Model 2/Q要比海外版车型售价更低（海外版定价2.5万美元，约18万元人民币），也就是说特斯拉这款全新入门小车，未来在中国市场的定价，或许会低于18万元。
早期渲染图
这个价格固然令人心动，但想要精明的中国消费者下单，还得拿出相应的产品力才行，毕竟现在的中国新能源汽车市场都已经卷得飞起，更不用说还未到来的明年。那么，特斯拉这辆全新入门小车到底有何亮点？下面，出行局就结合已披露的信息带大家一起看看。
作为全新的入门级车型，特斯拉Model 2/Q的尺寸比在售的Model 3/Y小不少。经外媒透露，新车的尺寸相较于Model 3缩短15%，整车车长157英寸，约3988毫米；不仅如此，对比Model 3，新车的整备质量还减重30%，最终只有约1.5吨的自重。
最新渲染图
另外，根据网络上流出的最新渲染图来看，特斯拉全新入门小车用上了不同于中期改款Model 3/Y的设计语言，整个车头凹凸有致，下进气格栅左右两侧还做了“C字”的导流槽开口，视觉冲击力更强。
关于内饰，目前虽无太明确的影像资料流出，但不难猜测还是一如既往地“毛坯风格”，悬浮式中控大屏置于中控台中央。但我们有个疑惑就是，全新的入门小车是会同步使用中期改款Model 3按键式转向灯，还是采用之前的拨杆转向？
毕竟，自按键式转向灯推出后，不少中期改款Model 3车主吐槽这一设计，称其简化后实用性不高。并且，特斯拉此前也有取消Yoke方向盘的案例，所以这次将转向拨杆重新启用也不是不可能。当然，这仅仅是我们的猜测，最终结果还是要以官方公布为准。
最后，关于新车的动力系统及电池部分，特斯拉Model 2/Q将推出单电机后驱、双电机四驱两种版本。再结合此前公布的车型规划，特斯拉拟在全新入门小车上用上比亚迪同款“刀片式”磷酸铁锂电池组，单电机车型电池包容量53kWh，双电机车型电池包容量为75kWh，续航里程预计在400-500km之间。
写在最后：
自宣布要推出新车后，大家对特斯拉的消息就颇为上心，毕竟从埃隆马斯克的言语中能发现这将会是特斯拉接下来最便宜的车型。此次德国柏林工厂试装车图片曝光，也说明特斯拉Model 2/Q距离正式上市也不远了。可以预见，该车正式进入中国新能源汽车市场后，会掀起一股“腥风血雨”，那时候广大中国新能源车企们又该如何应对呢？
