11月14日，广州车展前夕。
比亚迪汽车发布了王朝品牌第二款MPV“夏”的内饰图片，通过图片可以看到内饰的特点；中控台的仪表盘有边框，中控屏还是悬浮屏，另有副驾驶娱乐屏。
新能源汽车的特点正是屏幕足够多，作为MPV还会有中排折叠电视；一般高端MPV还会有中排航空座椅扶手的触控屏，不过比亚迪夏的中排扶手采用了物理按键控制，这样的设计有利于成本控制。但是作为新能源汽车标配的“彩电冰箱大沙发”一样没有少，其前排座椅扶手岛台下方是冰箱，
前排座椅背有折叠小桌板，中排座椅采用航空座椅，第三排座椅为常规联排座椅。
MPV的内饰就是这个样子，没有什么特别之处；所以重点还是要看车辆的外观设计，该车尺寸为5145*1970*1805毫米，轴距3045毫米，属于中大型MPV，车辆的设计风格与腾势D9相似，车身略高，与丰田埃尔法等日系MPV风格近似。不过其采用了比亚迪特殊的一字格栅和贯通式尾灯，进气格栅采用的是无边框矩阵式设计；设计水平不做评价，审美见仁见智，自行感受就好。
驱动系统目前比亚迪夏的公开车辆资料有低配基本型和高配基本型两款。
其纯电续航里程均为145公里（CLTC工况），动力电池组容量为36.63kWh，折算为WLTC公开续航里程可以减去大约25%左右。另有数据显示电池组容量还有20.390kWh的标准，对应续航里程为80公里，或许这个版本会是入门款。
动力电池类型自然是比亚迪的磷酸铁锂电池。
发动机是1.5T，最大功率115kW。
比亚迪的混动系统比较有特色，其采用中低速区间增程、高速区间混动的模式；所以电动单元更为重要，其采用的混动专用变速器是类似于1DHT/E-CVT的集成式总成，包含发电机和驱动电机。
电动机总功率为200kW。
这辆车采用的混动专用变速器是横置机型，两驱车一定是前驱。
目前的资料只显示有前驱版，没有四驱选项；这并不奇怪，因为比亚迪还有另外一个子品牌打造了同级别MPV；这辆车是比亚迪腾势D9，该车有四驱选项，而王朝品牌定位低于腾势品牌，所以驱动系统有些差异也不足为奇。
腾势D9四驱版是由前、后两台电动机组成，但比较遗憾的是其后电机最大功率仅仅有45kW。在国产新能源MPV里没有后电机功率如此之低的选项。重点是不宜更低了。那么如果比亚迪夏还推出四驱版的话，后电机就很难定标准了。
所以比亚迪夏的产品定位会略低，有些汽车爱好者认为该车售价会是30万级，笔者认为最终售价不会这么高。因为腾势D9的售价是33.98-66万元，主力版本在40万元以内；比亚迪夏的价格如果与腾势D9重叠，或许愿意选择腾势D9的人会更多。
不过腾势D9近期的销量出现了下滑，所以比亚迪夏的价格也应当不会过低，否则可能反向影响到腾势D9。预计这款车的主力版本售价会在25~30万元区间。
