去年9月发生的特斯拉佛罗里达州车祸致死案件最新调查来了！
车东西11月11日消息，据彭博社报道，日前美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份关于去年9月发生在美国佛罗里达州的一起特斯拉Model 3车祸致死案件的最新报告。
根据NTSB提供的报告，肇事车辆在一个交叉路口冲过了黄灯，并且车速达到了每小时90英里（约为145公里）。此外，没有足够证据证明肇事车辆当时开启了特斯拉的Autopilot软件。
除了这次事故之外，NTSB目前已经介入了数起涉及特斯拉自动驾驶的事故的调查当中，比如今年4月17日在得克萨斯州发生的车祸致死事故。据悉，当时一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发了火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。
安全一直是自动驾驶技术发展的红线，自动驾驶事故频频受到关注的背后也在警醒着特斯拉们不断提升自动驾驶的安全性。
一、肇事车辆超速3倍飙车 NTSB呼吁关注电动汽车起火风险
据悉，该起事故发生在去年9月13日佛罗里达州的Coral Gables。当时一辆特斯拉Model 3驶离道路撞上了一棵树，随后汽车被大火吞噬。警方后来确认，开车的20岁男司机在事故中身亡，车内一名19岁女乘客也不幸遇难。随后NTSB介入该案件并进行了调查。
▲被撞毁的Model 3
NTSB表示，佛罗里达州事故发生地的社区限速每小时30英里（约为48公里）。通过对车辆事件数据记录器初步审查之后，NTSB发现当汽车到达十字路口时，司机加速到了时速90英里（约为145公里），超速了3倍之多。超速飙车之后，肇事车辆驶离车道，撞到左前方的一棵树，随后又撞到了副驾驶一侧的另一棵树，最终车辆起火导致乘客身亡。此外，最新调查已经表明，这次事故与特斯拉的Autopilot并不相关。
实际上，从多起电动汽车事故中可以看到，撞击后起火也是导致事故中乘客死亡的重要原因之一。近年来，NTSB已经反复强调电动汽车锂电池起火事故的风险。该机构于今年1月发布的安全报告中给出了多项建议，呼吁美国监管者、汽车厂商和消防队为这类起火事件做好更充分的准备。
二、特斯拉曾发生多起自动驾驶事故 视觉感知多次误识别
虽然本次事故中，特斯拉的Autopilot已经被证实不是事故诱因之一。但不可否认的是，人们对于自动驾驶安全的信任度再一次受到了考验。
自推出自动驾驶功能以来，特斯拉已经发生过不少相关事故。
2016年，美国佛罗里达州的一辆Autolipot状态下的特斯拉Model S与正在转弯的白色半挂卡车发生碰撞，钻进了卡车货柜下方，特斯拉驾驶员不幸身亡。这起事故曾被认为是历史上首起自动驾驶致死事故，但后来发现中国的一起特斯拉Model S撞击道路清扫车的致死事故发生得更早一些。
2019年3月，同样是在美国佛罗里达，类似的事故再次发生，主角是特斯拉Model Y和白色半挂卡车，特斯拉驾驶员不幸身亡。
2020年6月，在台湾省嘉义市附近的高速公路上，一辆特斯拉Model 3未能识别到前方因事故翻车的白色厢式货车，撞进了货柜里，万幸的是这起事故没有造成人员死亡。
▲Molde 3撞进白色货车货柜里
而今年3月11日，又有一辆特斯拉Model Y在美国底特律市郊撞上了一辆半挂卡车。这辆特斯拉Model Y钻进了卡车的货柜之下，损毁非常严重，车上两人重伤并被送往了医院抢救。
其实不难发现这几起事故都非常相似，都是与白色的箱式卡车相撞。随后经调查发现，这些事故的原因是特斯拉的自动驾驶系统错误地把卡车的白色货厢识别成了天空，所以径直撞了上去，完全没有减速。
这也就意味着特斯拉主要依赖视觉的自动驾驶感知系统的确存在安全风险。
尽管特斯拉此前在宣传中经常强调“Autopilot自动驾驶”、“FSD完全自动驾驶”，但在接连的自动驾驶事故之后，面对美国政府的一再质询，特斯拉终于承认其Autopilot和FSD功能只是驾驶辅助功能。
据悉，特斯拉的法务副总裁Eric C. Williams在给政府部门的邮件中承认“Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，无论是单独还是从整体来看，两者都不具备自动驾驶的功能，也不能让我们的车辆实现自动驾驶。”
结语：自动驾驶安全无小事
随着自动驾驶技术的不断发展，人们的驾驶体验正在不断迎来新的转变。越来越多的搭载自动驾驶功能的车辆上路之后，这些车辆所发生的恶性事故也一直在牵动人们敏感的神经。
这背后，也是在警醒着自动驾驶技术提供商与车企们，安全始终是悬在其头顶的一柄达摩克利斯之剑。
