记者从中国汽车工业协会获悉，我国于11月14日上午下线第1000万辆新能源汽车，标志我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅为1.8万辆。到2018年，我国新能源汽车年产量达到百万量级。2022年，新能源汽车年度达产超过五百万辆。今年，尽管距离年底还有一个半月时间，但新能源汽车产量已首次突破1000万辆，比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。业内专家预计，今年我国新能源汽车产量有望超过1200万辆。
实现新能源汽车产量破百万辆，我国走过了10年时间，而从百万辆到五百万辆、从五百万辆到破千万辆，仅分别用时4年、2年，这背后，是我国在新能源汽车产业发展上不断跑出的加速度。新能源汽车的快速发展不仅体现在产量上，还在销量、市场渗透率、出海等多个领域数据飘红。
根据乘用车市场信息联席分会数据，今年10月，我国乘用车市场新能源零售渗透率达到52.9%，已连续四个月超过50%的临界点，这标志着国内购买燃油乘用车已成为“少数派”。中汽协数据显示，受益于近期国家以旧换新等政策拉动，10月我国新能源汽车销量达143万辆，同比增长49.6%，创下历史新高。
出海方面，乘联分会数据显示，今年1至10月，我国新能源乘用车累计出口101万辆，同比增长18%。乘联分会秘书长崔东树表示，除传统车企表现较好外，新势力出口也在逐步启动，插电混动车型出口量开始增长，南美等新市场出口表现不断改善，有望成为新增长点。
伴随我国新能源汽车产业发展，一批自主品牌也实现了强势崛起。刚过去的10月，比亚迪月交付量超过50万辆，刷新了国内车企月交付量新纪录。今年8月，这家车企还曾经超越大众汽车，成为全球月销量第二的车企。在10月的国内新能源乘用车销量榜上，前四名全部为中国车企，分别为比亚迪、吉利、上汽通用五菱和长安，曾经的“最强鲶鱼”特斯拉退居至第五位。
