比亚迪ATTO3在中国叫比亚迪元PLUS，实际上就是同一款车型，ATTO3相当于是元PLUS的海外版，动力、续航、配置等方面均保持一致，但是会根据所处市场做出细微的改动，以下就是两款车型的不同之处：
1、中文车标变为选装
中国的元PLUS前车标是一个“元”字，而海外的ATTO3前车标则是“BYD”三个英文字母，想要变为汉字车标就必须要加钱选装。对于外国消费者来说，中文看起来自然要更加高级耐看，因此很多ATTO3车主在下订时都会毫不吝啬加钱选装中文车标，这其实也是一种变相的文化输出。
2、左舵改右舵
ATTO3的原型车元PLUS是中国自主品牌的左舵车辆，因此在进口到加拿大、日本、泰国、马来西亚等国家时，就要把车辆的左舵改为右舵，也就是将主副驾驶位进行互换，以此来适应当地市场的驾驶习惯。
3、价格不同
出口到海外的比亚迪ATTO3，价格要比国内贵得多，国内的元PLUS售价为13.98-16.78万，而ATTO3在英国的起售价则高达36490英镑（折合人民币约31.48万元），比当地市场的宝马3系还贵。在德国的起售价为3.8万欧元（折合人民币约29万元），即便是临近的泰国，ATTO3的起售价也达到了119.9万泰铢（折合人民币约24万元）。
4、标定续航里程不同
国内元PLUS的标定续航里程采用的是CLTC工况，续航为430/510公里，出口到海外市场后，就需要根据当地的测试工况对车辆的续航进行标定，在搭载相同容量动力电池包的前提下，ATTO3在海外的标定续航里程为320-480公里。
本文作者：无敌◇电动网
以上就是ATTO3和元PLUS主要区别，除了上述几点以外，两款车型的其他方面都是一样的。尽管ATTO3在国外的售价较贵，但该车型已经在多个海外市场站稳了脚跟，其中在泰国市场，ATTO3已连续三个月斩获纯电动汽车销冠，说明比亚迪汽车还是能够获得海外市场认可的。
