9月4日，比亚迪全球研发中心规划许可及总平面图对外公告。
▲总平面图
根据早前深圳龙岗区发布的《关于全球研发中心暨先进制造业基地项目遴选方案公示》显示，比亚迪全球研发中心计划布局超50个前沿技术实验室，包括全球造型中心、微纳光学实验室、高分子材料实验室等；建设11大研究院，包括汽车工程研究院、产品规划及汽车新技术研究院、基础科学研究院等。项目建成后将容纳超6万名高端研发人员办公，其中硕博比例超50%。
根据项目中标设计公司梵朴透露，在项目的基本形态上，借鉴了“宇宙空间站”这种人类有史以来最精密，最高效的空间机器载体，采用“星际之环”的设计理念，兼顾比亚迪企业面向未来与传承中国文化的诉求，打造具有绝对的未来感、科技感、绿色生态的办公所，营造高效复合、山水共生、城市共融的新一代面向全球的企业总部。
▲比亚迪深圳全球研发中心鸟瞰效果图
图源：梵朴建筑设计
整个园区集合了行政办公、研发、酒店、礼宾楼、产品发布厅、设计中心、汽车直营店和员工宿舍等生活配套，包含1.7公里超长空环跑道，在核心园环中整合了地下停车场，配套休闲餐饮商业服务，以及比亚迪自主研发的云吧系统，该圆环被命名为“星际空间站”，作为研发总部的内部公共交通系统，实现了整个园区的“高效，复合，自成体系”。
深圳作为比亚迪全球总部，已经拥有本地员工10万余人，目前主要有坪山、龙岗、大鹏、深汕四大园区。
▲深圳坪山区比亚迪汽车总部。
其中，坪山园区2007年建成，现为比亚迪全球总部所在地，是整车及零部件研发中心，高端新能源汽车制造基地。
龙岗园区是全球精密制造基地，主要为全球顶级电子客户做精密加工。
大鹏园区正推动工业园由传统制造业向高端制造业转型。
深汕园区是新能源汽车零部件产业的核心承接基地，未来将持续做大做强新能源汽车产业链板块。
比亚迪全球研发中心项目的落地，足以彰显比亚迪在研发上的重视。
8月29日，比亚迪公布2024年上半年财报。比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。
从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。
从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城汽车（63.8亿元）、理想汽车（60.8亿元）、吉利汽车（45.5亿元）、长安汽车（46.1亿元）之和。
Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。
长期的、高强度的研发投入，不仅推动了比亚迪的技术进步和产品创新，也为公司的长期发展奠定了坚实的基础。
正是通过持续不断的巨额研发投入，比亚迪才能建立起庞大的技术鱼池。今年以来，比亚迪相继发布了璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强有力的支撑。
研发+设计
“技术男”独有的浪漫情怀
“技术，是比亚迪的硬实力。而设计，将成为比亚迪的软实力。”被称为“技术狂人”的王传福曾表示，技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从“技术”单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。
▲王传福。图片来源：CFP
2019年6月25日，比亚迪全球设计中心在深圳正式落成，建筑面积为1.26万平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计师同时展开工作。比亚迪全球设计中心外观采用黑色玻璃装饰，宛如“黑色水晶”。
▲图为比亚迪全球设计中心“黑水晶”。来源：深圳商报
比亚迪想用黑色神秘而又最具包容性的色彩，来表明其设计中心是一个汇聚全球设计灵感的创意能量场，并通过这个能量场，激发探索未来交通设计的强大能量。
根据规划，比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。
这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。
为了能让设计成为继技术之后的又一“杀手锏”，王传福一口气还放出三个大招：新设计中心、新设计团队和新设计作品，这将为比亚迪开启设计新起点，实现设计再向上，引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。
以“奥迪R8之父”艾格、“法拉利外饰设计总监”洛佩兹、“戴姆勒奔驰内饰设计总监”帕加内蒂三位设计大师为首的新设计团队，将打造一系列像E-SEED GT这样的新作品，为比亚迪朝着国际化品牌发展的目标，提供持续且稳定的体系化支撑。
“在消费者看重‘颜值’的当下，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至是产品的很大一部分价值。”王传福称，比亚迪建立全球设计中心，初衷是希望比亚迪产品在“技术+设计”的驱动下，为用户带来更多的美感及更好的体验。
加速出海
抢滩全球汽车市场
技术战略可以构建企业的护城河，而市场战略同样值得深入研究。眼下，比亚迪品牌通过构建“王朝”和“海洋”两大系列产品线，成功覆盖了从入门级到高端市场的全方位需求。
同时，通过方程豹、腾势、仰望等子品牌，比亚迪集团在高端市场和个性化需求上也取得了显著的突破。
图片来源：CFP
多品类、多维度的产品线也让比亚迪有了征战世界战场的底气。事实上，比亚迪已经在全球市场上占得了一席之地。
公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。
7月份，比亚迪举办了泰国工厂的竣工以及第800万辆新能源汽车下线的活动，足以表明其立足于海外市场的积极布局优势。
▲比亚迪泰国工厂竣工，第800万辆新能源汽车正式下线（图片来源：CFP）
从曼谷素万那普机场到市中心的路上，“比亚迪NO.1”的标语遍布高架桥、楼宇和商铺间，在这个原本被日系车占据的市场里，以比亚迪为首的中国新能源车已经开始发起强劲攻势。
据比亚迪透露，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。
比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，出海将推动更多中国汽车品牌走向世界。通过带动中国新能源汽车产业链的全球化布局，促进上下游企业的协同发展。
凭借强大的研发基因和浓厚的工程师文化，比亚迪拥有超十万名工程师团队深耕核心技术领域。
比亚迪伴随深圳经济社会的发展不断成长壮大，逐渐成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业。
从“比亚迪速度”到“比亚迪质量”，正是“深圳速度”到“深圳质量”的一个缩影。
作为中国汽车制造业的一员，比亚迪身处产业最前沿，掌握全产业链核心技术，肩负着推进汽车强国梦的责任和使命。
研发上的持续投入，已经成为了比亚迪刻在骨子里的企业文化，也是比亚迪“无冕之王”神话的制胜砝码。
我们也期待更多国产自主研发的技术诞生在比亚迪，诞生在中国。
校审：吴俊霞、牛祉策、施冰冰
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