比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念10月销量再创新高，达21.78万辆，同比增长168.78%
“技术比亚迪”崛起的秘密 2022年11月09日 星期三 新京报 分享：
比亚迪旗下新能源汽车产品。企业供图
在“技术鱼池”的加持下，比亚迪新能源汽车赢得了越来越多消费者的青睐和关注。
2022年，比亚迪销量持续增长，继9月销量首次突破20万辆后，10月再创新高，同比增长168.78%至21.78万辆，位列国内零售车企销量榜榜首。
更值得一提的是，在其产品销售体系中，EV纯电与DM插混车型的销量比例接近1:1，呈现出“两条腿、齐步走”的态势。
纯电、混动技术路线并行发展，单月销量屡创新高。比亚迪在新能源汽车领域引领的背后，是其强大的研发实力和创新能力的持续赋能。
一直以来，比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，以20多年久久为功的坚持和实践，终于在红海中杀出一片蓝海，迎来从技术、产品到市场的全面爆发，实现全面“领跑”。
如今，新能源汽车代替燃油车的大势已定，电动化转型和智能化浪潮正如火如荼地蓬勃发展。作为全球范围内首个宣布停产燃油车和首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌，站在全新起点上，比亚迪再次开启新征程，努力创造属于中国汽车品牌的“新”时代。
坚守初心
建立技术护城河
管理学中有这样一个理论，做企业如同栽树，技术创新就是重中之重的树根。
在比亚迪董事长王传福看来，“技术为王，创新为本”是比亚迪始终要坚守的发展理念，几万名的技术研发人员，是比亚迪最宝贵的财富。所以即便是在最艰难时，比亚迪也从未放弃过自主研发。
正是这种技术初心，使比亚迪可以达成一个又一个的巅峰。
在混动技术上，比亚迪不仅拥有领先同级竞品的DM-i、DM-p双平台混动技术以及骁云插混专用高效率发动机，还实现了多场景覆盖。
在纯电技术上，“刀片电池”一战封神，成为全世界范围内唯一可以安全通过针刺测试并实现商业化的动力电池。
今年5月，比亚迪发布的CTB电池车身一体化技术引发业内关注。在这一技术的加持下，车辆在安全性、操控性等方面得以全面进化。最大程度上提升电池的安全性能，同时降低电池设计对车辆其他性能的影响，最终让电动汽车处于最佳工作状态。再次掀起技术革新。
对于比亚迪的技术创新，王传福有一个“鱼池理论——比亚迪有一个技术鱼池，里面养了很多鱼，市场需要时就捞一条出来。强大的技术创新能力和积累，正是比亚迪崛起的秘密。
创新赋能
扩大优势占据细分市场
如果说技术领先是大树扎向泥土深处的根基，那么向着阳光生长的各个分枝就像一款又一款爆款产品，让这棵大树越来越枝繁叶茂。
e平台2.0孕育了比亚迪如今十分畅销的王朝系，更孵化了秦、汉、唐、宋、元系列纯电爆品。尤其是比亚迪汉，产品力的向上攻坚使其在三十万级豪华车市场占据了一席之地。
去年9月，比亚迪纯电平台迭代升级至e平台3.0，可以实现软硬件解耦及车身域控制架构，为全球开放共享的下一代智能电动车提供了解决方案。
如今，海洋系列脱胎于e平台3.0的海豚、海豹等车型，正在同王朝系列车型在新能源汽车市场“并肩作战”，组成两大产品矩阵，比亚迪的品牌影响力进一步扩大。特别是海豹车型的推出，将比亚迪欲通过e平台3.0进行品牌升级的决心展露无遗。
海洋系列车型能满足用户更加年轻化的产品需求，比亚迪当下的产品矩阵和分工已经梳理得十分清晰，带着不同的定位和使命，不断扩大着比亚迪的市场版图。
比亚迪发布的最新产销快报显示，今年前10个月,比亚迪新能源汽车累计销量达139.79万辆，同比增长233.92%。凭借着行业领先的核心技术和可靠的产品品质，比亚迪收获了无数消费者的信赖，中国新能源汽车领导者的位置早已确立，而这也为其品牌向上打下了扎实的基础。
11月8日晚，比亚迪官方发布，旗下高端汽车品牌定名仰望，其旨在以颠覆性的技术与产品，为用户带来极致新体验。
前有多款爆款车型贡献可观销量，后有诸多新品持续输血，再加上全新高端品牌呼之欲出，比亚迪产品矩阵将覆盖几乎所有的新能源细分市场。
品牌向上
扬帆海外正当时
2003年正式进入汽车行业的比亚迪见证了中国汽车产业的进阶、辉煌以及新能源转型的时代巨变。如今，国际化正成为中国企业走出去的关键一课，也是中国制造迈向中国智造的一道必考题。
和大部分中国企业选择的国际化路径不同，比亚迪没有把易进入的发展中国家作为优先布局的市场，而是选择了难度更大、壁垒较高的发达国家作为国际化优先市场，并通过全球化技术研发、销售，做好全球化品牌经营，打造真正全球化的品牌。
今年7月份，比亚迪日本分公司在东京召开发布会，宣布正式进军日本市场。元PLUS、海豚和海豹三款车型将于2023年1月份开始在日本市场销售；8月9日，比亚迪携手REVER Automotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日，比亚迪与环亚合众（柬埔寨）贸易有限公司在柬埔寨召开元PLUS上市发布会。
据不完全统计，在乘用车板块，目前比亚迪汽车已出口至包括日本、泰国、印度、巴西等多个国家及地区。
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。与此同时，比亚迪开启了欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。按其规划，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
数据显示，截至今年9月，比亚迪新能源汽车全球累计销量超260万辆，新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，与全球众多商业伙伴建立了牢固的合作关系；并成为首个成功进入欧、美、日、韩等汽车发达地区的中国汽车品牌。
在“出海”过程中，比亚迪一举扭转了此前中国汽车品牌出口以中低端产品为主的局面，如作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，元PLUS在澳洲市场起售价为4.49万澳元，在德国预售价为3.8万欧元；汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，售价直击BBA高端车型。
伴随比亚迪在世界范围内更多的国家或地区登陆，中国汽车品牌和中国汽车工业正越来越被世界所认可。与此同时，品牌溢价的大幅提升，意味着比亚迪以超强产品力和较高品牌溢价改变了海外用户对中国新能源汽车品牌印象，中国车企真正有了在海外市场与其他品牌“掰手腕”的勇气和实力。
有观点认为，能够一直引领新能源汽车市场的品牌，一定具备技术驱动与长期主义这两大特质。而这，也正是比亚迪一直在坚持做的。久久为功，行稳致远。
文/刘畅
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