盘点新能源汽车起火原因,平均每天“烧”8台,电车比油车更危险?

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发布时间:2024-09-29 03:11

2023年,国内新能源汽车渗透率不断提高、自主品牌在慕尼黑车展上占据“C位”等,无一不证明着自主品牌在电动化领域已经收获成功,国内外消费者对待新能源汽车的态度也从早前的“抗拒”,变成了现在的“认可”,甚至是追捧。

然而,当新能源汽车快速攻占传统燃油车的市场份额时,不断被曝光的新能源汽车自燃事件,让新能源汽车的普及再次受到了制约。

据应急管理部门统计公布的最新数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率就上涨了32%,平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾(含自燃)。与此同时,在2022年世界动力电池大会上,孙金华教授表示:“新能源汽车起火概率,要高于燃油车”。   

那么新能源汽车起火的原因有哪些?我们接下来就来盘点一下。

一、碰撞起火,新能源汽车“脆弱”

电动汽车自燃的原因,主要包括两种,分别是“电失控”、“热失控”

“热失控”指的是电池内部温度持续升高。导致电池出现热失控的原因有很多,例如电池材料的化学活性、电池管理软件故障、电芯或电池包遭遇外力破坏等。 

新能源汽车在行驶过程中发生碰撞后,容易导致电池包和电芯变形,从而引起电池短路出现“热失控”,是目前引起新能源汽车自燃频率高的原因之一。

2023年6月5日,上汽大众ID.4X沿沪杭高速驶出杭州收费站时,因碰撞收费站设施后起火,造成车上4人死亡。   

8月1日,在浙江义乌机场路,一辆蔚来ES8在行驶过程中撞向路柱,导致车辆起火。据通报,该事故造成驾驶员死亡。

仅仅一周后,一辆特斯拉Model S在成都市二环高架路上,因撞上道路分岔路口隔离岛,随后车辆发生严重火灾并引起爆炸,驾驶员被困在燃烧的车内无法逃生,最终丧生。   

除了发生严重的碰撞以外,由于新能源汽车的动力电池组安装在底盘上,一旦与路面上的坚硬物体发生磕碰,也会出现起火。对比之下,传统燃油车有着天然的安全优势,只需要确保车辆发生碰撞后,油箱内的汽油不外泄起火。

这也是为什么新能源汽车起火概率高于传统燃油车。

为了解决电动汽车安全问题,2020年5月,工信部就发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准,并于2021年1月1日正式实施。   

考虑到新能源汽车发展时间较短,想要提高车辆行驶安全性,丰富碰撞安全测试的场景是必不可少的。参考传统燃油车碰撞测试,多年构建的庞大交通事故数据库,为测试场景提供了有效的参考价值

二、车库停车易起火

经过对网上公开的新能源汽车起火事件进行统计,行驶中起火、碰撞起火等仅占据被公开起火事件的一半左右,另一半以上新能源汽车起火的场景处于静止状态,例如新能源汽车停放在地下停车库,夜间突发自燃。

1月27日早上7点左右,五华县城御景豪庭小区地下车库内,一辆奇瑞小蚂蚁出现自燃,且造成四台车辆出现不同程度受损。 

5月11日,吉利几何A在地下车库出现爆燃。据相关信息显示,当时车库内出现火焰且车底爆炸。

上述两起事件仅仅是部分案例,地下停车库可以说新能源汽车自燃事件发生的重灾区。记得在2022年,一起别墅地下车库起火案例,不仅造成多台车辆出现损伤,且导致了人员伤亡。  

尽管这些事件并未公布具体起火原因,但是结合业内人士的观点得知,地下车库如果信号不好,会导致车辆的电池云健康管理系统离线,车辆丧失对电池的监控和控制能力,无法为车主发出预警。

三、科学充电,满充风险高!

除了上述两项起火原因以外,新能源汽车在充电过程中出现起火也并不罕见。

6月11日、12日,广东省河源市和珠海市相继发生了两起新能源汽车充电自燃事件,所幸事故并没有造成人员伤亡。经了解后得知,新能源汽车充电起火的背后,与“电失控”有着紧密联系。   

不得不承认,热失控的原因有很多,但大多都是因为电池内部存在缺陷,或外界意外所导致的。与热失控不同,电失控往往是人为因素造成的。

举个例子,电池在充电过程中,如果电路控制系统还没有结束充电过程,那么有可能会导致电池过度充电,并产生电失控。

具体来看,电池充满时,还有自由锂离子可以迁移至负极,但是此时负极的石墨已经被填满,锂离子只能沉降在石墨外侧析出锂金属单质。随着锂金属单质的不断析出,将会形成枝晶,枝晶一旦刺穿正负极中间的薄膜,必然会引起热失控,最终出现电池自燃、爆炸。   

车企将“猛兽”困在“笼子”里

新能源汽车电池“自燃”犹如“洪水猛兽”,这并不是一个夸张的说法,因为电池一旦发生自燃,那么电池将在较短的时间内出现鼓起、爆炸,并产生大量有毒气体。

在这样的背景下,车企以及电池生产商都在不断强化电池安全的研发,主要分为两个方向——主动安全技术以及被动安全技术。

以被动安全为例,车企们会在动力电池的外部进行多层加固,从而保障电池安全。CTB技术便是其中的代表,该技术打破传统电池的结构,将电池融合在底盘中,加强整车刚度和抗扭能力,从而提高车辆的安全性。   

除了CTC技术以外,有车企为了避免电磁干扰出现信号丢失,还在电池系统的感应器之间加入了硬线连接。

从车企的一系列行为可以看出,新能源汽车电池安全问题已经得到重视,未来的新能源汽车安全性将会得到不断提升。

中国新能源汽车市场竞争愈发激烈、“淘汰赛”的持续,经不起市场考验的产品也将会陆续退出市场,具有实力、技术底蕴及负责任的车企被留下来,届时新能源汽车产品安全和质量也将得到进一步改善。   

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