嚷嚷好几年的特斯拉V4超充，终于有了官方消息，明年特斯拉V4超充即将在国内落地。作为特斯拉最新一代的超级充电系统，V4超充进入国内市场，对于很多特斯拉车主们来说，应该算是一个值得期待一下的事情，毕竟特斯拉V4超充的充电功率、线束重量都有了质的飞跃。
根据特斯拉给到的信息，特斯拉V4超充落地国内之后，将延续之前在海外市场的相关数据，也就是最高充电功率能推到500kW。500kW是一个什么概念，一款搭载100度电池的800V高压平台纯电车，从完全没电到充至100%满电，可能也只需要20分钟左右，可以说是非常夸张的，因为特斯拉和苹果一样，一个优势就是标定准确。
所以很多特斯拉车主小伙伴们摩拳擦掌，都等着特斯拉V4超充落地国内之后，率先尝试一下飞一般的充电速度！但是在这里，我们可能要稍微给这些激动的车主小伙伴们泼一盆冷水了，你的车不可能推到500kW的充电功率！原因很简单，现在在售的Model 3和Model Y，都是400V平台车型，也就是说理论最大充电功率只能达到250kW，注意这只是理论！
当然了特斯拉V4超充站未来对这些400V车型也是有一定“赋能”的。随着特斯拉V4超充的布局，这些超充站每根超充桩上能够平分的充电功率相比于现在的特斯拉V3超充，肯定是要高不少的。所以很多Model 3和Model Y车主使用V4超充，可能会有明显感受，那就是充电速度比以前快很多，也就是高功率持续的时间会长很多，这当然算是一种优势了。
不过特斯拉方面也表示，和现在的特斯拉V3超充一样，特斯拉V4超充也将支持其他品牌车型的充电协议，这其实在很多程度上，意味着很多搭载800V高压平台的其他品牌电动车，对特斯拉V4的使用体验是要强于特斯拉现有车主的，就看特斯拉超充会不会支持对这些品牌车型的全功率输出了。
而且我们也注意到，现在多方消息显示，明年比亚迪要上1000V高压平台了！1000V高压平台的优势，就是充电效率会更高，而且整体充电功率会非常平稳，0—10%，80%—100%两个弱势区间的功率下降也不会特别明显。所以之前有很多小伙伴就担心，比亚迪推出1000V高压平台纯电车，但是比亚迪又没有自己的超充桩，第三方超充功率有限，车主们还是无法“全功能”感知1000V平台的实力。
但是如果比亚迪的1000V平台车型配合特斯拉V4超充，基本上就属于原地起飞的状态，还是那句话，特斯拉需要开放对其他品牌车型更高功率的输出权限。这样一来，其实特斯拉V4超充，特斯拉车主可能没占到多少便宜，全新平台的比亚迪纯电车却“捡漏”了。当然这也没有什么问题，毕竟特斯拉超充的充电费用还高呢，能接受价格就没有问题。
总而言之，我们认为特斯拉在国内落地V4超充，很有可能是为新一代平台车型做准备、打前站，明年在国内上市的焕新版Model Y、Model Q，很有可能采用800V或者更高的高压平台，这些车型上，特斯拉V4超充也有机会大发神威。
