近日，一条与新能源汽车有关的消息出圈。
11月14日，我国新能源汽车年产1000万辆正式达成。据预计，2024年我国新能源汽车全年销量有望达到1200万辆。
从年产过万辆，到年产首次突破百万辆，中国新能源汽车产业用了6年。从年产百万辆，到实现千万辆的跨越，中国新能源汽车产业同样只用了6年。
中国新能源汽车发展的历史，就是竞技新赛道、培育新动能、铸就新优势的历史。关注中国新能源汽车，既要看它的超高“颜值”，也要看它跑出的中国速度，更要创新含量。
12月9日，蔚来宣布ET9获得工信部线控转向技术量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的车型。ET9是蔚来推出的科技旗舰车型，搭载了蔚来在智能电动车各个技术领域最强成果，号称“技术捅破天”，将会在12月21日举行的NIO Day 2024上市。
在新能源汽车竞争白热化的今天，蔚来推出“旗舰车型”，底气何来？答案两个字：创新。
事实一再证明，加大研发力度，提升创新能力，才能打造更多“隐形冠军”，才能练就“独门绝技”。今年北京车展上，蔚来12项全栈技术布局亮相，覆盖芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统等智能电动汽车业务的各版块，而且多项技术成果行业领先。
创新没有天花板，脚踏实地，深耕创新，才能拥有蔚蓝色的天空。
梳理中国新能源汽车的发展路径，还可清晰看到一条主线，即中国新能源汽车的发展史，就是一部创新史。当年，“连一辆汽车、一架飞机、一辆坦克都不能制造”。如今，从无到有，从有到优，中国汽车业走过了不平凡的峥嵘之路。
特别是新能源汽车的发展，更是可圈可点。从市场规模全球领先，到关键技术有效突破，从品牌竞争力大幅提升，到配套设施环境日益优化，中国新能源汽车一路走来，留下了无数个高光时刻。
中国新能源汽车发展迅速，是多方面因素综合而成。比如，国家抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇；保持战略定力，坚持一张蓝图干到底；构建以企业为主体的创新体系；政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等方面引导。
在这个过程中，还有一大批以蔚来为代表的新能源汽车企业，它们锚定目标，矢志前行。哪怕在发展过程中遭遇挫折，也初心不改。比如，蔚来“最惨的时候最敢想最敢干”，在企业发展最艰难的时刻，始终坚持技术自研不动摇、坚决大力投入研发，终于推出搭载搭载69项全球领先技术的智能电动时代的行政旗舰，也是汇聚中国汽车产业精华的技术旗舰，有底气正面迎击全球豪华车市的拳头产品。
毫无疑问，这是中国新能源汽车发展最好的时代。2020年，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，深入实施创新驱动发展战略，建立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，完善激励和保护创新的制度环境，鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体合力攻克关键核心技术、加大商业模式创新力度，形成新型产业创新生态。
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。结合蔚来发展来看，可知蔚来着眼于智能化趋势，立足于领航领跑，走出了坚实道路。
百舸争流，奋楫者先。只有获得技术引领的推动力后，中国汽车产业才能真正的实现品牌向上。这一点，蔚来做了一个很好的榜样。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。年产超千万辆，这是中国新能源汽车产业的里程碑，但绝非终点。国产新能源车，“卷”数量更要“卷”创新含量。在电动化迈向智能网联化的征途中，以科技创新引领发展，不断“卡脖子”技术难题，中国新能源汽车将跑得更稳健，在创新路上更坚定自信。
