北方似乎一直是新能源车的“禁区”。车圈至今流传着“一台纯电车去东北，两台保障车操碎了心”的笑谈。如今大不一样，插电混合动力汽车在千里冰封的北方大地已如鱼得水。可油可电的插混车，将油车的持久动力和电车的绿色环保完美融合，既有排放低、油耗低的节能优势，又有长续航强动力的使用便利，同时还享受国家对新能源车的政策补贴。尤其是技术不断进阶的高效混合动力插混车，亏电时，不失速，开得稳，噪音低，既让人心安，又让人心动。大有“甜头”的混动车，正成为车市主流。#领克07EM-P#
北方似乎一直是新能源车的“禁区”。前些年某品牌纯电车去东北进行严寒测试，因为沿途缺少充电桩，带了两辆柴油商用车提供充电服务，结果开暖气110公里加一次电，不开暖气150公里加一次电。最后一算，不开空调百公里40度电，开空调百公里50度电。每百公里消耗近40升柴油。
老皇历终于翻走。新能源车中的“生力军”插电混动如今已杀出重围，如脱缰野马般深入到北方腹地。这群在北方大地上开着插电混动的车主，相当的潇洒，天寒地冻，热爱生活的心还是闲不住，银装素裹的美景中，享受风雪中的“四季如春”。
可油可电的插混车，将油车的持久动力和电车的绿色环保完美融合，既有排放低、油耗低的节能优势，又有长续航强动力的使用便利，同时还享受国家对新能源车的政策补贴。千里冰封何妨，万里雪飘无恙，人间正道是沧桑。
当下人们对插电混合动力汽车的情所有钟，带来了销量暴增。据乘联会最新数据，10月份，国内市场狭义插混销量47.2万辆，同比增长116%。中国已成为全球最大的插电混动汽车市场，截至2024年前10月，中国的市场份额飙升至78%，第四季度更是高达84.5%。越来越强悍的增长势头，也预示着国内新能源车未来的方向。
插混市场的多种动力，单挡多挡增程可谓百花齐放。顺应市场需求的头部车企，正通过前瞻性的创新驱动，搭载动力更强的涡轮增压发动机和多挡位变速器，带来更具激情和乐趣的驾驶体验。多挡混动比传统单挡混动“后来居上”之处在于，能更精准匹配发动机和电动机的工作状态，实现动力的无缝衔接和高效输出，提供迅猛而平稳的动力响应，同时保证在亏电状态下加速能力的稳定，让驾驶者无需担心电量不足带来的性能衰减。
不久前在江西举办的一场混动高速耐力赛上，多挡混合动力汽车展现出高于日常用车场景的“赛道实力”，有效破解高速馈电性能差、油耗高、高速失速等混动车型的核心焦虑，以卓越性能和节能优势，轻松应对全场景出行需求。
无论北方北，南方南，技术不断刷新的混合动力汽车，正以其广泛的适应性，经济性，以及政策的大力推动，收获满满的“流量”。
