特斯拉中国“厂长”能缓解新势力的产能瓶颈吗？
12月19日，小米公关部总经理王化发布微博称：“大家都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长（季国伟）也很优秀，足矣！”
王化的上述言论，是在回应近日的一则市场传闻，该传闻称特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢将加入小米汽车。
12月18日，有媒体报道称，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，12月18日是他的最后工作日期。目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长，而宋钢计划加入一家目前正处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。
对于宋钢离职一事，特斯拉中国方面并未向第一财经记者作出回应。
早在2018年，特斯拉作为中国首个外商独资整车制造项目宣布落户上海时，宋钢便加入了特斯拉，此前他曾任职于福特和上汽通用。加入特斯拉后，宋钢带领特斯拉上海超级工厂在一年之内实现Model 3的本地化生产；2020年又开始领导特斯拉上海二期工厂的投产工作；今年年初，宋钢称希望把特斯拉上海储能工厂打造成世界标杆。
从上述履历也可看出，宋钢在生产制造方面有着丰富经验。
而众所周知，随着小米汽车订单的快速增长，产能爬坡已经成为其发展瓶颈之一。小米汽车APP显示，目前小米SU7的交付周期长达21~24周。
小米汽车在生产方面仅依赖北京亦庄的超级工厂，二期工厂虽然正在建设，且建成后规划年产能将达到30万辆，但该工厂要到明年7月才投产，而且新工厂投产后往往需要产能爬坡时间。
除小米汽车外，也有很多业内人士猜测，宋钢或将加盟蔚来旗下的乐道汽车。作为今年新面世的品牌，乐道首款量产车L60在今年9月底开启交付以来，就遭遇了产能不足、准车主提车难的挑战。
蔚来汽车CEO李斌曾透露，乐道的交付目标是今年12月达到1万辆，明年1月目标为1.6万辆，3月提升至2万辆。但公开上险量显示，乐道L60在今年11月的交付量刚超过5000辆，产能爬坡任务依旧十分艰巨。
