新能源汽车在动力来源方面，与燃油车有较大区别，这也为力学性能测试与检测提出了新的挑战。驱动电机，电控，电池的新增及传动机构的改变，促使汽车及零部件制造厂商寻求创新质量解决方案。
在新能源汽车研发阶段，工程师需要对零件的刚度、强度、受力分析、运动轨迹等进行测试分析，以保证零件在长期使用下的性能、稳定性和安全性。新拓三维XTDIC三维全场应变测量系统，与传统接触式传感器比较，应用范围更广、使用更便捷、数据更全面。
新能源汽车DIC测量方案
新拓三维XTDIC三维全场应变测量系统，可用于汽车零部件的应力应变分析、高速拉伸、高频振动、碰撞、冲击等测试，它不受零件和材料的几何形貌限制，即使在各种复杂的环境下，测试也不受影响。
XTDIC三维全场应变测量系统
XTDIC三维全场应变测量系统，采用自主算法优化的3D数字图像相关性运算法则，为材料及零部件测试提供三维空间内的全视野的形貌、位移及应变数据测量。
DIC技术用于材料测试
新能源汽车材料力学性能测试：完成翘曲、结构变形、疲劳等各种加载力学测试，获取全场位移场及应变场，输出应力-应变曲线图、弹性模量、柏松比等。
锂电池隔膜力学性能测试：可测试隔膜拉伸强度、延伸率、穿刺强度，剥离强度（涂层复合膜）等全场应力应变数据，为锂电池安全保驾护航。
铜箔材料拉伸测试
DIC技术用于零部件强度测试
使用XTDIC三维全场应变测量分析系统，可测量出电池充放电过程电池极片和隔膜在锂化过程中的变形，电池包在撞击、震动等情况下其应力、应变的变化情况。
电池充放电应变测试
电池包形变测试
XTDIC-STROBE三维高速动态测量系统
XTDIC-STROBE三维动态变形测量系统，可与高速摄像机（帧率从1000 帧/秒（fps）到超100万帧/秒可选）搭配使用，实现零部件服役状态下的动态变形测量，评估零部件在扭曲、弯曲、位移、速度和加速度等载荷下的影响，分析零部件在使用过程中的安全风险、寿命、老化及外观变化等。
DIC用于振动与变形分析
XTDIC-Micro三维显微应变测量系统
XTDIC-Micro显微应变测量系统，光学显微镜和DIC数字图像相关技术结合，在微小尺寸材料力学、芯片半导体热学性能测试等领域应用广泛，同时可搭配各类温控系统，实现高低温试验环境下的精确DIC分析、载荷以及应变测量。
半导体元器件测试
汽车元器件热变形测量
印刷电路板铜箔的陶瓷板面内应变
印刷电路板（PCB）高低温热膨胀试验
芯片热翘曲测试
XTDIC-FLC三维板材成型极限测量系统
XTDIC-FLC是基于数字图像相关法技术，通过自动采集杯突试验机工作时板材变形的序列视频图像，并基于网格应变分析、数字图像相关法测量等技术，计算获取极限应变量，生成极限曲线FLC。
电池塑料薄壁件FLC测量
