来源：雪球App，作者： 青蛙大数据，（https://xueqiu.com/1687569212/234879720）
2022年10月17日，比亚迪发布2022年前三季度业绩预告，公司预计2022前三季度实现归母净利润91.0~95.0亿元，同比增长272.5%~288.9%；预计2022前三季度实现扣非净利润81.0~88.0亿元，同比增长813.8%~892.8%。
销量方面，公司2022年前三季度销售新能源汽车118.0万辆，同比增长249.6%，新能源乘用车市占率为27.0%，较2021年同期提升10.3pcts。
公开数据显示，2019-2021年，比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元和30.45亿元。按照今年前三季度的91亿元-95亿元归母净利润来看，今年前三季度的利润就已经超出去三年的归母净利润总和（约88.93亿元）。
当下的比亚迪，已是中国制造的新名片。
比亚迪疯狂突进背后的环保隐忧
作为新能源汽车的领军企业，比亚迪长期以来被贴上了绿色环保的标签。在比亚迪汽车官网，赫然写着“以科技创新成就绿色梦想，为人类可持续发展的美好未来而不懈探索”。
然而，比亚迪长沙工厂的环保事件，让比亚迪的“绿色”蒙灰。
2022年5月7日晚，长沙比亚迪工厂周边居民集体来到工厂，居民认为工厂排放的废气对周围小区居民身体健康产生了影响。
事件发酵之后，热心的网民顺藤摸瓜，找出了11年来比亚迪遭受环境行政处罚的所有记录。相关信息显示，自2011年以来，比亚迪分别因废气超标、废水偷排漏排、项目未验先投、现场管理不规范、雨污混排等违法行为被累计处罚10次。（新浪财经：《11年被罚10次，比亚迪的环保顽疾治愈了吗？》）
稳如老狗的MSCI ESG评级
ESG评级的目的是评估企业在可持续发展方面的风险与挑战，评价企业在环境、社会、管治方面的整体表现，以为投资者提供参考。
当然，不同的投资者参考维度不太一致，不同的评级机构评价的目的也不尽相同。有以价值观投资为目的，也有以风险评估与控制为目的，还有以投机为目的的。
虽然前段所述信息显示比亚迪在环保方面表现拉胯，但一直以来，MSCI对比亚迪的ESG评级都是中规中矩。
MSCI ESG Ratings显示，比亚迪最新评级为BBB，属于中等水平，在行业内领先于37%的企业。五次评级结果最差为BB，最高评级为A。
不论从风险方面，价值观方面，还是投机方面，11年10次处罚，引发群众大面积投诉和媒体曝光，比亚迪的评级仍旧稳定在AVERAGE（平均水平）级别，而非Laggard（拉闸水平）。MSCI的评级真是稳如老狗。（图1）
青蛙ESG大数据或许能说明一些问题
青蛙ESG根据比亚迪发布的ESG报告及年报，对其在环保方面的整体绩效表现做了一次系统的梳理，并将其环境绩效与整车制造行业的相关数据进行了对比分析。
整体来看，比亚迪在环保方面的表现落后于同行，与其绿色梦想还有不小差距。
我们从资源消耗、温室气体排放、污染物排放三个维度进行分析。比亚迪主营业务包含汽车制造、手机部件机器组装、二次充电电池及光伏业务。
业绩数据显示，整车制造在其总营收中占比在50%左右，但比亚迪披露的环境相关数据均为其集团整体数据，并未针对业务做区分。
因此，本次对比，仅从密度数据方面展开分析。
①资源消耗：比亚迪能耗与水耗均远超同行平均水平
青蛙ESG数据显示，综合能耗方面，2021年比亚迪百万元营收的综合能耗密度为44503千瓦时，而中国整车制造行业平均水平为22841千瓦时。
比亚迪综合能耗密度接近行业平均水平的2倍之多，这就意味着消费者每购买100万元比亚迪相关产品，就要多消耗2万多度电。（图2）
水资源消耗方面，2021年度比亚迪百万元营收的综合水耗密度为319立方米，同期中国整车制造行业平均水平仅为59立方米，比亚迪水耗密度是同行的5倍还多！
同样卖出去100万元的产品，比亚迪要多消耗200多立方的水资源。更为关键的是，从2018年以来，同行的水资源消耗密度在逐年下降，而比亚迪仍旧在增长。（图3）
②温室气体排放：比亚迪温室气体百万元密度远高于同行平均水平
青蛙ESG数据显示，在温室气体排放方面，2021年度比亚迪百万元营收的温室气体排放密度为24吨（CO2e），而同期同行平均水平为11吨（CO2e）。
2019年比亚迪温室气体排放密度达到高点后，近两年持续回落，证明为响应国家双碳目标，比亚迪在行动，但还需努力。（图4）
③污染物排放：元凶VOC密度低于同行，但形势不容乐观
2022年5月长沙比亚迪工厂气味扰民事件的疑似元凶为VOC（挥发性有机物）。但数据显示，比亚迪2021年VOC百万元排放密度为2.1kg，而同期同行平均水平为4kg。
当然，我们无法用2021年的数据揣测2022年发生维权的可能原因。虽然比亚迪2021年度的VOC排放密度低于同行平均，但近4年来，比亚迪VOC排放密度已然翻了三倍，同行则下降了3倍，所以比亚迪的VOC排放形势依旧不容乐观。（图5）
水污染物排放方面，2021年比亚迪COD（化学需氧量）百万元排放密度为4kg，同期同行平均值为11kg，比亚迪的表现要领先于同行。
2021年比亚迪氨氮百万元排放密度为417g，而同行同期平均值仅为250g。(图6、7)。
固体废物产生方面，2021年比亚迪一般工业固废百万元产生密度为3702kg，同期同行平均值仅为1801kg，相差1倍。
2021年比亚迪危废百万元产生密度为368kg，同期同行平均值为169kg，仍旧是不到比亚迪的1/2。(图8、9)。
综上，总计8个指标，2021年比亚迪有6个指标(耗水密度、综合能耗密度、温室气体排放密度、氨氮排放密度、一般工业固废产生密度、危废产生密度)的绩效表现均落后于同行平均水平，仅在VOC和COD排放密度方面领先同行。
作为当下炙手可热的民营企业，比亚迪在绿色发展道路上的初心和决心毋容置疑，在科技创新道路上的投入和贡献毋容置疑。
但不论是维权事件，还是11年10次环境行政处罚，以及大数据对比分析的结果都显示，在可持续发展的道路上，比亚迪依旧任重道远。
