【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】轿车市场，自主品牌可曾扬眉吐气过？如果之前没有，那么现在有了。12月24日，比亚迪秦家族第200万辆新车销量达成，在自主品牌轿车发展史上写下浓墨重彩的一笔。
事实上，秦家族的发力主要是在新能源时代，2023年5月，秦家族累计销量突破100万辆，用时9年零6个月，也就是说，又一个100万辆销量，比亚迪秦家族仅用时1年零7个月。
值得关注的是，秦家族之所以有如此速度，与插电混动技术的进步是分不开的，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，今年上市的搭载第五代DM技术的累计销量已超过25万辆。
这也可能让比亚迪再添一个冠军，据悉，秦PLUS在1-11月累计销量突破40万大关，已基本锁定A级轿车年度销冠，而从整个市场来看，销售仅7个月的秦L DM-i也有可能拿下中级轿车冠军。
主流轿车市场的中国时刻 秦来引领
众所周知，自主品牌的崛起过程中，SUV扮演了重要的角色，如今很多耳熟能详的自主品牌包括比亚迪都吃到了SUV崛起的红利。但在对集成度、技术甚至成本要求更高的轿车市场，过去很长一段时间，自主品牌都缺少话语权。
直到比亚迪秦家族伴随新能源变革崛起。2022年9月，秦PLUS首次夺月度A轿销冠。从此，秦PLUS变得“一发不可收拾”，随后又陆续拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国市场最畅销家轿。
2024年，焕新荣耀版，以更强的性价比持续对市场发起攻击，年内，秦PLUS已拿下“A级轿车市场10连冠”，1-11月累计销量突破402521辆，毫无悬念的提前锁定国内轿车市场冠军。
同时，2024年，比亚迪秦家族又迎来强有力的帮手，搭载第五代DM技术的秦L DM-i以超低能耗、超长续航以及性价比等迅速成为轿车市场中的现象级车型，甚至于10月实现了销量破5万辆的壮举，11月销量再过5万辆。7个月累计销量25万辆，不出意外的话，秦L也将获得中级轿车市场冠军。
有望拿下两个细分市场冠军的秦家族也意味着，自主品牌轿车已彻底拿下份额最大、竞争最激烈的家轿市场话语权，轿车市场彻底告别合资独领风骚的态势。
何以快速成长，技术成为关键
比亚迪秦家族第一个100万辆里程碑用了9年6个月，第二个100万辆仅用时1年零7个月。显而易见，比亚迪树立里程碑的速度快了很多，除了有新能源汽车变革的助力之外，技术的储备与革新也是重中之重。
以今年的功臣秦L DM-1为例，其搭载的第五代DM技术是比亚迪在插混领域的最新成果，能够实现发动机最高热效率46.06%、百公里NEDC亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100公里。从今年的插电混动市场来看，比亚迪第五代DM技术称得上领先。
当然，“第五代”本身也说明了比亚迪的技术不是一夜成名。秦PLUS夺国内市场轿车冠军时候用的第四代DM技术已经让比亚迪在插混市场形成了统治力，但在此之前，比亚迪付出了巨大的努力。
2008 年比亚迪第一代 DM 技术诞生，当时的能耗是百公里10.7L，甚至不如当前的多数燃油车，但比亚迪并没有因此放弃，巨大的投入以及创新过后，秦PLUS的3.8L，秦L的2.9L才成为市场的佼佼者。
当然，比亚迪秦家族的兴起除了和插电混动技术有关，也与平台有关。比亚迪的新一代插混整车平台拥有低风阻、低滚阻等低能耗设计，车身架构也采用插混专属安全笼式优化，框架式地板和专属的电池包防护设计更提高了车辆的空间利用率……
也就是说，诞生在比亚迪插混平台上的秦L/秦PLUS某种程度上算是水桶车，而没有短板的车更容易赢得挑剔的轿车消费者喜爱。如今比亚迪秦家族已经实现了200万累计销量，不仅在自主品牌轿车历史上写下浓墨重彩的一笔，同时也为消费者提供了购车标杆，毕竟跟着销量买车，大概率不会有错误。
