年初打响今年汽车行业价格战“第一枪”的特斯拉，在今年的最后两个月还在继续降价。
11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。
特斯拉方面表示，在特斯拉最新上线的“限时交付 尾款立减万元”政策加持下，叠加5年0息金融方案、国家及各地新能源“以旧换新”补贴，买电动车直接省下最少5万元。
特斯拉“销冠”降价，冲击年度销量
2024年初，特斯拉曾在财报中预测，2024年特斯拉车辆销量增速将放缓，显著低于2023年。今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3万辆电动车，如果想达成2023年181万辆的交付成绩，需要在第四季度完成超50万辆的交付。
本次特斯拉对Model Y车型降价，或正是出于在四季度冲刺销量的考量，因为Model Y车型是特斯拉的“销冠”。此前在2023年，特斯拉Model Y在中国市场的总销量达64.7万辆，夺得年度车型销量冠军。2024年10月，据第三方平台统计，在各线城市车型销量榜单中，特斯拉Model Y夺得一线、新一线城市车型销量冠军。
特斯拉方面表示，中国是特斯拉全球售价最低的市场之一，最多比其他地区便宜18.5万元。以Model Y为例，在英国起售价换算成人民币超过40万元，而在中国起售价仅23.99万元。
据记者不完全统计，今年以来特斯拉在中国市场已经进行至少6次降价或优惠活动。1月12日，特斯拉中国官网对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。2月1日，特斯拉提供限时优惠，对Model Y指定版本提供8000元现金减免。3月1日，特斯拉提供最高达3.46万元的限时购车福利。4月21日，特斯拉对中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系降价1.4万元。7月1日，特斯拉对Model 3和Model Y推出“5年0息”等多项购车优惠。
这背后，得益于特斯拉成本的下滑。在2024年第三季度财报中，特斯拉表示，单车销售成本已经降至历史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。
截至11月22日收盘，特斯拉股价报352.56美元/股，上涨3.8%，创下2022年上半年以来收盘新高，公司总市值达到1.13万亿美元。尽管2024年特斯拉销量放缓，但2025年有望重回增长通道。据特斯拉CEO马斯克预计，除非发生重大负面事件，2025年特斯拉汽车销量将增长20%至30%。
汽车行业库存下降，价格战烈度趋缓
今年以来，汽车行业价格战成为常态，叠加以旧换新等政策驱动，乘用车市场迎来强力的去库存周期。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)统计，截至2024年10月底，全国乘用车库存为297万台，较上月降低5万台，较2023年10月下降71万台，且较2022年10月减少75万台。
乘联分会秘书长崔东树在个人公众号发文表示，2024年10月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在40天，相对于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下降较大，乘用车行业总体库存压力不大。
今年以来，汽车价格战激烈程度超过往年。据崔东树统计，2024年前8个月，国内市场总体降价品牌车型数173个，超过2023年全年150款车型水平，也超过2022年以前降价品牌总和。
不过崔东树认为，随着秋季降价潮逐步平稳，乘用车市场将逐步重回促销增量的常态化竞争局面。随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，年末车市将进入持续走强的良好状态。
据东方金诚宏观研究数据，伴随支持“两新”政策持续发力，10月份中国汽车销量继续改善，汽车“价格战”进一步缓解，当月新能源小汽车价格同比下降6.6%，降幅较上月进一步收窄，燃油小汽车价格下降6.1%，降幅与上月持平。
信达证券研报表示，2023年汽车行业开启大规模价格战，2024年价格战仍在延续，但合资品牌在产品、渠道、营销等方面已加速式微，市场份额或进一步向龙头自主及新势力集中。展望2024—2026年，预计汽车行业淘汰赛将加速，车企将在规模、成本和技术间进行决战，合资品牌份额或将从目前的40%以下降低至20%以下，其释放出的20%份额对应将是自主品牌的成长空间。
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