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2024年，比亚迪海外建厂开始收获。
6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批新能源汽车下线。这家与乌方合资、比亚迪占40%股份的工厂主要面向中亚市场，一期计划产能5万辆，全部建成后将达到30万辆。
7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车在当日竣工的泰国工厂下线。这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，年产能15万辆。除投放本土市场外，还将辐射周边东盟国家。
01 比亚迪的海外建厂史
其实，严格来讲，比亚迪海外建厂，始于2013年的美国纯电动大巴工厂。不过，这家工厂虽已在北美同行中成为老大，但商用车市场毕竟有限。因此，比亚迪真正大规模的海外建厂，是在2021年5月正式宣布“乘用车出海”计划之后。
根据公开资料，目前，除已投产的2家工厂外，比亚迪在建的海外工厂有2家，分别是今年3月开工的巴西工厂，以及开始交付地块的匈牙利工厂。前者预计年产能15万辆，今年底或明年初投产；后者比亚迪未透露具体产能信息（有媒体称20万辆），预计2025年下半年投产。
而已确定投建的海外工厂也有2家。其中，年产15万辆汽车的印尼工厂已选址完毕，土地将在今年8月移交，预计2026年1月投运；而在土耳其建设年产15万辆汽车工厂的协议也已签署，预计2026年底投产。
此外，还未真正落地的海外工厂消息也不少：
今年2月，比亚迪表示，将在年底前确定墨西哥工厂的选址，预计年产15万辆汽车；5月初，法国财政部长表示，如果比亚迪决定在法国设厂，法国将十分欢迎；7月8日，秘鲁外长表示，比亚迪正考虑在秘鲁建装配厂的可能性；7月15日，柬埔寨首相称，比亚迪计划在柬投资设立电动车组装厂，预计年产2万辆…
可以看出，比亚迪在海外建厂正热火朝天，方兴未艾。这也说明，公司对海外市场重视程度已越来越高。
02 海外市场日益重要
在3月27日的业绩交流会上，比亚迪董事长王传福表示，今年公司海外销量目标为50万辆，明年是100万辆，未来三年要呈倍增式增长；
两天之后，摩根大通发布的一份研报指出，近日比亚迪管理层进行了业绩路演，对全球长期销量设定了1000万辆的目标，其中一半在海外。2024年下半年-2026年的海外产能将开始爬坡，初期阶段总产能为70-80万辆；
在6月6日的2023年度股东大会上，王传福表示，未来比亚迪资本开支将保持两位数的增长，主要投资海外市场的本地化建设，以抓住新能源汽车替代燃油车的黄金期，实现快速发展。“比亚迪有信心在全球范围内实现生产和销售环节的最高效率，为股东带来更好的回报。”
上述信息表明，在国内市场竞争白热化和日趋饱和的情况下，比亚迪正以全球视野布局未来，在前期整车出口的基础上，加快海外建厂步伐，进而开辟更广阔、更具潜力的市场空间。
相关数据也证明了海外市场对比亚迪的日益重要性。以2021年为起点，当年汽车出口仅1.54万辆，但到2023年已增至25.23万辆，增长了15倍，且在整体销量中所占比重，也从2.13%提升至6.21%，今年上半年更达到12.61%；与之相对应，2021年境外收入仅为639.07亿元，到2023年已激增至1602.22亿元，增收接近1000亿元。
03 海外建厂已水到渠成
对比亚迪来讲，要实现海外销量500万辆的长期目标，单靠整车出口难度极大，也不现实。因为即使按照王传福设定的目标，未来三年呈倍增式增长，到2026年海外销量也只有200万辆。所以，通过海外建厂和本地化生产提升销量已是大势所趋。而且，相较而言，海外建厂更有其独特优势。
海外建厂的最大好处，是可以消除或减少关税壁垒的不利影响。比亚迪在土耳其建厂就是一个例子。2023年3月，土耳其宣布对从中国进口的电动车额外征收40%的附加关税。但今年7月初又公布总统令，规定在土耳其投资设厂的汽车厂商无须缴纳40%额外关税。而比亚迪与土耳其政府签署投资协议，就发生在新规定公布后几天。此外，土耳其与欧盟签有关税同盟协议，这就意味着，比亚迪土耳其工厂的产品进入欧盟，不会受到加征额外关税的待遇。而比亚迪在匈牙利设厂，出发点也同样如此。
海外建厂也是比亚迪成为跨国车企的必经之路。纵观丰田、通用等汽车巨头的发展史，无一不是在本国站稳脚跟后，就开始将目光投向更广阔的海外市场，并在当地建立生产基地，如丰田在泰国就建有3家工厂。这样做的目的，除考虑关税因素外，更可节约运输成本和贴近消费者需求。因此，对雄心勃勃的比亚迪来讲，要想真正成为跨国车企，到海外安营扎寨就是必须迈出的一步。
04 下一个星辰大海
2007年，王传福曾夸下海口，“比亚迪2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一。”如今看来，虽然还有一年多时间，虽然比亚迪已是全球新能源汽车销冠，但实事求是讲，要超越2023年销量就已达到1120万辆、连续四年全球第一的丰田，至少在2025年还是难以实现的。
不过，也不必太拘泥于某个具体年份，毕竟一切都在变。按照计划，到2025年底，比亚迪至少会有4家海外工厂达产，年产能达到55万辆；到2026年底，则至少再新增2家，海外年产能提升到85万辆。摩根大通预计，到2026年比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约四分之一来自海外市场。因此，假以时日，海外市场必将成为不逊于国内的又一个星辰大海，助力比亚迪早日实现“全球第一”的梦想。
