特斯拉被“禁止入内”的背后

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发布时间:2024-09-30 22:00

最近刚刚降价的特斯拉,又出事了。

虽然两者可能没有关联,仅仅可能是因为某种“特殊的缘分”恰好凑在了一起。

近日有网友称,在湖南省内重要城市机场的停车场,有告示牌显示“涉密管制区域禁止特斯拉入内”。

因为种种原因,特斯拉有时可能确实会被禁止驶入敏感区域。

但一座每天起降航班仅为20多架次的十八线机场来说,还是有那么一点...

照这个逻辑,北上广深这些每天起降接近上千的一线枢纽机场,是不是更应该严防死守呢?

虽然是十八线机场的新闻,还是惊动了记者。

九派新闻后拨打投诉电话调查后发现,机场停车场确实贴有告示,禁止特斯拉车辆进入。工作人员表示,告示已经发布了几个月。如果特斯拉车主有停车需求,可以把人送过去后,停到机场外十字路口右拐处。

告示发布了几个月都没动静,这档口咋就上了热搜呢?

有一种可能,对很多低线城市来说,机场是军民合用的。

对于这种机场,别说是特斯拉,就是航班起飞和降落时,都需要严格关闭遮光板,不准看!

但这座十八线机场是纯纯的民用机场,不属于这种情况。

机场工作人员解释,“特斯拉有哨兵模式,存在泄密的风险。” 停车场贴有这样的标志,原因在于车主离开车辆后,特斯拉自带的哨兵模式会对车身周边环境进行录像,“现在很多单位都禁止特斯拉入内,机场员工的特斯拉也不能进入”。

这个有一点点无厘头的理由,立刻在网上掀起了不小的讨论热度。

一些人在网上说,特斯拉的哨兵模式就是间谍模式,会刺探周围情报,不得不防啊。

但8月14日,特斯拉官方就此事就此事在微博上给出了回应。

也就在当晚,特斯拉在回应媒体时称目前该告示已经被撤下,特斯拉已经能正常驶入公共停车场,但在办公区域仍然不能够停放。

不得不说,这样的处理结果,特斯拉心里是很懂的,没有继续纠缠。

事情是过去了,但稍微深究一下,还是不难发现满满的槽点:

首先,告示牌上写的是“涉密管制区域,特斯拉禁止入内”

也就是说,在该机场的定义中,其公共停车场及周围是涉密管制区域。

一个对公众开放的公共停车场区域及其周边居然涉密,很难想象这会是什么样的机密。

而且这座机场,似乎也算不上民航枢纽。

以疫情前2019年的数据来看,该机场当年旅客吞吐量为56万,国内排137位。

无论从何种角度来看,机场的停车场和所谓的国家秘密、军事机密或技术秘密不存在半毛钱关系。

涉密场所及保密要害部门部位的建设选址,更是有严格要求的。

这些要求有关要求包括但不限于:

选择远离境外驻华机构、境外人员驻地等涉外场所、场地或部位,选择远离商业、娱乐、旅游、餐饮和宾馆等人员复杂的公共场所,应位于单位内部,远离对外业务服务区、公共区域和本单位边界,且应该位于2楼以上等等。

一个民用机场的公共停车场,并不符合涉密管制区域的条件,是如何成为涉密管制区域的?

也许在一些人的概念中,解释权归我,我说是涉密管制区域,那它就是涉密管制区域。

就算我们把涉密的定义解释权完全给机场,仍然有一些问题。

特斯拉微博发布公告称,“哨兵模式(一些品牌也称为守卫模式)”是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置,并非特斯拉独有。特斯拉车辆出厂时,该功能默认处于关闭状态,需要车主手动开启才能使用。

实际上,虽然哨兵模式并非每款新能源汽车必备的模式,但包括蔚来、理想、小鹏、阿维塔、哪吒等品牌在内的部分车型均有配备哨兵模式。

特斯拉与它们最大不同在于,特斯拉是外资独资品牌。

如果某特定区域是所谓的涉密管制区域,那么则应该设置特殊的门禁、安保系统,进行准入限制,而非仅仅将车型来作为排他的判断标准。

最后,特斯拉有“泄密的风险”恐怕也很难立得住脚。

特斯拉目前的零部件国产化率,已经达到了95%,并于2021年在中国建立了数据中心,中国业务产生的所有数据完全存储在中国境内,而负责传输数据的则是特斯拉汽车网络的运营商——中国联通。对于 2018 年及之后生产的车型(软件版本为 2020.48.5 或更高版本),录像将保存到车载存储器,甚至不会被上传到数据中心,车主可以通过车辆的触摸屏直接查看。

反观涉事机场最常见的两大机型之一的波音737,仅有1.1%的零部件来自中国。而且航空自动驾驶不仅要录入平面图还要录入地形图,很多航班都有机腹摄像头。

如果照机场的逻辑,是不是波音737应该彻底停飞呢?

表面上看,特斯拉哨兵模式被当作国家安全相关问题来讨论。

但过去很少看到如此明目张胆说因为涉嫌泄密禁止特斯拉入内的。

所以这一次,一些人讨论这件事情引用国外的例子,试图告诉大家特斯拉的数据安全是一个全球关注的大问题。

一个典型的例子便发生在德国柏林。

去年6月,德国柏林警察局宣称将考虑拒绝任何特斯拉进入警局大楼,理由是特斯拉摄像头所拍摄到的画面可能会被泄露出去。

然而,德国和中国有一个非常大的不同,特斯拉在欧洲的数据服务器并非位于德国本土,而是在特斯拉位于荷兰的欧洲总部。

在中国,特斯拉至少到目前为止都在遵守中国法律法规。

国家安全无小事。以政府对国家安全之重视,特斯拉不会,也不敢耍心眼。

但如果真正有涉密需求的单位和部门,更应该对所有包含哨兵模式的汽车一视同仁。

否则岂不成“匹夫无罪,怀璧其罪”了吗?

为什么特斯拉总是特别难进停车场?

8月13日,媒体记者联系机场工作人员后,对方表示:这是机场领导的决定,十分抱歉。

这句话可能一语道出真相。

有没有可能是极个别领导拍脑袋决定,一言堂,一刀切?

机场所在的城市,贵为湖南省内重要城市。但与省会长沙的相比,GDP差不多是长沙的零头。

GDP的差距,仅仅是省会和非省会之间的差别而已吗?

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