长江商报消息 汽车是国民经济的重要支柱产业，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
10多年来，中国汽车产业牢牢把握电动化、智能化、网联化转型的历史机遇，着力创新发展实现了换道超车，使新能源汽车成为举世瞩目的中国“新三样”之一。
2024年11月14日，中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，这标志着我国汽车产业迎来了快速发展的新阶段。
在众多利好政策的支持下，2024年我国汽车产销量将继续实现增长，全年超过3100万辆的可能性非常大。其中，我国新能源汽车产销量有望突破1200万辆，占总产销量约38.7%；汽车出口量有望超过630万辆，占总销量约20%。
在我国汽车制造行业中，既有作为传统车企实现华丽转身的比亚迪，也有在出口方面表现优异的奇瑞，更有将废旧动力电池综合利用做到极致的宁德时代。他们大踏步前行，共同组成了2024年中国汽车行业中的一股暖潮。
●长江商报记者 黄聪
比亚迪（002594.SZ、01211.HK）正完成一次次蜕变，迈向全球一流车企。
2024年前11个月，比亚迪累计销售新能源汽车达375.73万辆，同比增长40.02%，全年销量有望突破420万辆，成为全球新能源车企中的“销冠”。
而且，比亚迪将铁定摘下广汽集团连续带了18年的“销冠”头衔，成为名副其实的“迪王”。
同时，2024年，比亚迪销量有望一跃进入全球前五行列。
近日，比亚迪董事长兼总裁王传福对公司未来做了规划，他说，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。
“下半辈子就要干新能源车”
从1994年创办比亚迪进入电池领域，到2003年跨界汽车制造，到2014年开始全面向新能源汽车转型，30年来，比亚迪完成一次又一次华丽转身。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车开始“造车”时，并不是所有股东都赞同。然而，王传福很是坚定，“下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。”
2008年，比亚迪推出第一款新能源汽车F3DM，从第1辆新能源汽车到第100万辆，公司耗时13年。
显然，比亚迪生产新能源汽车并非一帆风顺。
2010年，比亚迪销量达51.7万辆，此后10年间，公司销量仅在2018年达到52.1万辆，2015年仅有38万辆。
“沉寂”10年后，2021年，比亚迪年销量达73万辆，同比增长73.34%。其中，公司新能源汽车销量达60.38万辆，同比大增218.3%；燃油汽车销量达13.63万辆，同比大降42.54%。
王传福表示，“2011年到2020年，这10年在外人看来，比亚迪停滞不前。但比亚迪自己知道，这是自身成长的10年。能继续走下去，靠的就是对技术的信念。”
此后，比亚迪专注新能源汽车领域，公司的销量开启一飞冲天之路。
2024年3月份，比亚迪燃油车型的销量已经为零，电动化率达100%。
同年4月，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
2022年，比亚迪共计销售186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。这一销量已超越特斯拉同期的131.39万辆汽车，成为全球新能源汽车领域的“销冠”。
2023年，比亚迪销量达302.44万辆，同比增长62.3%，而且全部来自新能源汽车。
实现整车全面智能化进阶
进入2024年，比亚迪销量持续抬升。
2024年11月18日，比亚迪迎来一个历史时刻，公司成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳举办。
比亚迪的销量走出指数化发展速度，到2023年8月份，仅用2年多时间就越过500万辆新能源汽车的大关。而从第500万辆到第1000万辆，公司仅花了15个月。
不仅如此，2024年前11个月，比亚迪累计销售新能源汽车达375.73万辆，同比增长40.02%，全年销量有望突破420万辆。
对比来看，上汽集团作为我国连续十八年规模最大的车企，前11月的销量达353万辆，同比下降19.48%。比亚迪将铁定终止广汽集团“销冠”头衔，成为名副其实的“迪王”。
数据显示，2024年前11月，比亚迪海外销量达36万辆，占总销量9.6%。
销量在国内已无对手，比亚迪未来可对标的车企将来自全球。
2023年，比亚迪销量位列全球车企排行榜第十位。2024年，比亚迪销量有望超越铃木、日产等车企，一跃进入全球前五行列。
在全面进军新能源汽车行业后，近日，王传福表示：“在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。”
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