2023年全球乘用车销量约为7200辆，其中亚洲市场占比约50%，北美洲、欧洲均为20%，南美洲、其他洲均为5%。
亚洲、北美洲、欧洲这三个最大的市场，占全球市场的90%。不考虑关税等政策因素，如果能在这三个市场拿下10%的市场份额，就能拿到全球市场的9%，足以进入全球汽车品牌的前三。
注：由于数据主要参考了ACEA（欧洲汽车制造商协会），亚洲市场不包含中东地区，中东地区被计入其它洲中。
洲视角1、亚洲
亚洲作为全球第一大市场，占全球市场约50%。其中，中国市场就占了全球市场的30%，日韩印占约13%，其余亚洲市场占约7%。
日韩印是亚洲市场除去中国外最大的三个市场，约有950万的汽车市场。日韩本地车企较为强势，而且也比较排外。比亚迪应该很难在两个市场有很大份额。
印度汽车市场空间巨大，虽然近期出台了一些吸引外资政策，但营商环境对外国企业似乎不太友好，短期内对这部分市场的发展采取谨慎态度。
东南亚的马来西亚、印尼、泰国、越南市场，四国约200万的汽车市场。目前比亚迪已经在泰国市场取得不小的成功。
今年泰国工厂投产（年产能15万辆），2026年又有印尼工厂（年产能15万辆），合计约30万辆的年产能，近两年应该可以期待在东南亚市场有所作为。
2、欧洲
欧洲作为全球第二大市场，占比约为20%。近期欧盟对国产新能源汽车加征了不小的关税，目前主要针对纯电车型，插混影响会小一些。
在北美市场很难进入的情况下，要成为世界级车企，欧洲市场变成了一块不可或缺的拼图。
乌兹别克斯坦工厂今年投产，目前年产能约5万辆（总规划产能30万辆）。土耳其（15万辆）、匈牙利工厂（20万辆）约2026年投产。
目前海外工厂规划的总产能110万辆，约有60%，即65万辆的规划产能在欧洲市场，足以看出比亚迪对欧洲市场的重视。希望比亚迪在欧洲市场能有比较大的进展。
3、北美洲
北美市场与欧洲市场旗鼓相当，均占全球市场的约20%。目前只有墨西哥市场，有一定的增长空间。
美国市场的全球第二大市场，不能进入美国市场，是一件很可惜的事情。但考虑地缘政治，美国市场和加拿大市场，短期应该都没有太大的发展空间。
近期传出墨西哥工厂的消息，但川普表示如果当选，将对墨西哥进口的汽车加征高额关税。所以墨西哥工厂是否落地，还有待进一步确认。
4、南美洲
南美洲市场仅占全球市场4%，但巴西、阿根廷、智利、哥伦比亚四国有将近250万辆的市场空间。
巴西工厂将于2025年投产，年规划产能15万辆，还是可以期待比亚迪在这四个国家的表现。
5、其它洲
其它洲只占全球市场的5%，但澳大利亚、以色列市场也有170万辆的市场。
澳大利亚是全球最大的四个皮卡市场之一，今年Shark（鲨鱼）将会进入澳洲市场，期待它的市场表现。
注：由于数据主要参考了ACEA，亚洲市场不包含中东地区，中东地区被计入其它洲中。其它洲数据未说明是否包含大洋洲，暂时将其计入其中。
国家视角按国家来看：
（1）千万级的市场有2个，中国市场和美国市场。
（2）百万级的市场有12个。其中，亚洲3个，即印度、日本、韩国；欧洲5个，即德国、英国、法国、意大利、俄罗斯；北美洲2个，即加拿大、墨西哥；南美洲1个，即巴西；其它洲1个，即澳大利亚。
（3）50万级市场有5个。其中，亚洲2个，即马来西亚、印尼；欧洲2个，即土耳其、西班牙；其它洲1个，即以色列。伊朗应该也至少是50万级的市场，由于没有找到数据，暂不列入。
说明
1、中国乘用车销量之前用的是中国汽车工业协会的数据，即2606.3万辆。这个数据更接近乘联会的批发销量，由于多数国家的汽车销量更近零售量，为保持数据的统一性，改为乘联会的零售数据，即 2171.45 万辆。
