[汽车之家 专业评测] 拿到特斯拉Model Y的场景和两年前有一些雷同，在进口版Model 3刚刚入华时，我们也是在新年伊始抢先拿到了测试车。时光荏苒，猝不及防，过去短短两年的时间里，特斯拉的销量和市值连续翻倍。关注度的聚拢，也让这一次Model Y的到来要比Model 3更直达人心。所以，您在这篇文章里不仅可以看到实测的产品数据，更能够看到细节之中特斯拉产品发生的变化。
60秒快速了解全文：
1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下，2021款 特斯拉中国 Model Y 长续航全轮驱动版车型（以下简称Model Y）的高速续航成绩（90±2km/h）为356km；城市低速续航（30±2km/h）387km；
2、该车0-100km/h加速实测5.06秒；100-0km/h制动实测37.89米；
2021款 Performance
高性能全轮驱动版
36.99 WLTP工况下480km目前特斯拉Model Y在国内仅推出了长续航版、高性能版两款车型，我们此次的测试车即为2021款 特斯拉中国 Model Y 长续航全轮驱动版车型。至于高性能版车型的表现如何，日后有机会我们也会为大家带来实际测试。
●续航测试
此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。
○低速工况续航测试
要提前说明的是，本次特斯拉Model Y在进行高低速工况续航测试时，室外环境温度大概在-5℃左右，所以此次续航测试为冬季测试，低温会对纯电动车续航能力产生负面影响。在开始低速工况续航测试前，我们先将车辆电量充满，且在第一次满电跳枪后再进行三次补电操作，以避免虚电。
虽然Model Y的NEDC续航里程为594km，但其充满电后的表显剩余续航里程仅为489km。经过向特斯拉官方求证，该车表显续航里程是建立在EPA工况上的动态显示，所以其满电表显续航也会根据驾驶员综合用车习惯、车辆用电器、环境温度等因素的改变而不同；不过关闭空调或开启空调等操作并不会对其表显续航造成影响。
特斯拉Model Y不提供传统的节能、运动等驾驶模式，将加速模式调至轻松即为“节能状态”；同时该车动能回收力度仅有两级可调，“标准”即为动能回收力度最大；“停止模式”设定为“保持”，即车辆不会低速蠕行。当然，我们在开始续航测试前还要将空调开至23℃自动风量、小计里程清零。
关于空调，此前特斯拉Model 3采用PTC空调，而新款Model 3和Model Y均采用了热泵空调。PTC空调制热能力较强，同时其能耗也较高；而在环境温度不是很低的情况下，热泵空调有着较好的制热效率，能耗低，但当环境温度低于-10℃甚至更冷时，热泵空调的制热效果也会比较一般。对于本次测试时-5℃的环境温度来说，热泵空调是应该能发挥出高效率优势的。
根据EV AH-100的测试标准，我们在行驶100.7km后停止了此次Model Y的低速工况续航测试，车辆平均车速为30.98km/h，其表显电耗为14.6kWh/100km。测试结束后我们立即为其补电，最终充入20.06kWh电量，三次补电均启动失败。最后我们得该车在此次低速工况续航测试中的能耗为19.9kWh/100km，根据车辆动力电池容量计算，该车在低速工况下的续航里程为387km。对于一款中型纯电动SUV而言，其低速能耗表现属于正常水平。
在低速工况续航阶段，车辆实际行驶里程和表显续航里程减少的比例大概维持在1:1.05左右，也就是车辆行驶20km，表显续航减少21km左右。不论Model Y续航能力如何，但其建立在EPA工况基础上的动态续航显示确实可为我们日常用车提供更有价值的参考。
○高速工况续航测试
在开始高速续航测试前，我们同样将车辆充至满电，并对其进行三次补电操作，该车满电时表显续航里程为488km。同时，我们将加速调至轻松模式，动能回收调至标准模式，空调开至23℃自动风量，小计里程清零。
根据EV AH-100的测试标准，我们在行驶了204.2km后停止此次高速工况续航测试，车辆剩余电量为48%，剩余续航里程为233km。
最终，我们为其充入了44.07kWh电量，根据实际行驶里程和充电量计算得Model Y在此次高速工况续航测试下的能耗为21.6kWh/100km，该车在此工况下的续航里程为356km。
在高速工况续航部分，40km之前车辆实际行驶里程和表显续航里程减少的比例大概在1:1.6左右，也就是车辆行驶20km，表显续航减少32km左右。
随着行驶里程的不断增加，车辆掉电比例慢慢处于下降且趋于稳定的状态；在行驶100km以后，车辆实际行驶里程和表显续航里程减少的比例基本可以稳定在1:1.1左右。高速续航再次验证了我们在低速续航给出的观点：Model Y表显续航可以为我们日常用车提供更有价值的参考。
○充电速率测试
在续航测试后，我们也对Model Y的快充速度进行了测试。在国家电网120kW的直流快充桩上，该车从30%电量充至80%电量共耗时52分钟，速度不算快。在快充过程中，我们对车辆充电功率进行了记录，期间最高充电功率为47.9kW左右，最低充电功率在42.9kW左右。
小结：
根据实际续航测试成绩，我们根据35%+65%的城际高速+城市低速比例计算出特斯拉Model Y的综合续航成绩为376km；与Model Y的NEDC续航里程相比，此次该车实际续航成绩基本是打了6折左右。在低温环境下，这样的续航能力不算出色，但应该算不上差。最后再预告一下，近期我们还将上线Model Y在常温环境下的实际续航测试成绩，敬请关注。
