文 ｜ 牛星钧
1月13日，中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆实现跨越式发展。
数据背后，离不开中国汽车产业链展现出的活力与创新。2025年各地政府工作报告相继出炉，从产业端看，多个省份围绕本省重点车企开展工作，在进一步夯实产业优势的同时，扩大产业链集群效应。
在今年的青岛“两会”上，青岛市人大代表、青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏建议在汽车产业链培养细分链主企业。
在他看来，青岛市对做强产业链十分重视，做出了聚焦24条产业链做大做强的工作部署，确定了一些龙头链主企业，取得了良好效果。但是与先进地区相比，青岛一些产业链发展中存在链主龙头作用不强、链上相关环节企业参与度不高、整体合力发挥不足的现象。一个产业链往往覆盖几十个环节、涉及上千家企业，要想让整个产业链有竞争力，不但龙头企业像火车头一样动力强大，也要各环节有动车组一样出力贡献。
“蛇行千里 ”靠的是各环节共同的发力，对此孙赫宏给出了以下建议：
扩大产业链链主企业覆盖的广度
目前产业链链主企业主要以制造业企业为主，建议继续增加商贸流通、国际物流、现代服务、新一代信息技术等链主企业的数量。
在汽车产业链领域培养细分链主企业
在现有汽车产业链分类基础上作进一步分类细化，确保新兴或重点细分产业领域也有链主企业，比如汽车出口平台、汽车国际物流等，培育汽车细分产业链链主企业，形成大链主和细分链主共生的新业态，让链主企业既有龙头企业也有 “小巨人”企业，让链主企业既有国有企业也有民营企业，形成一马领先群马奔腾的发展新格局。
评估、筛选、培育潜力企业
对汽车产业链细分领域，建立一套科学合理的评价体系，从市场占有率、创新能力、品牌影响力等多个维度对企业进行全面评估，筛选出一批具有发展潜力的细分链主企业进行重点支持，培育其尽快发展成为国内细分领域的龙头。
孙赫宏认为，国赫通供应链勇于“打头阵、挑大梁 ”。近年来，国赫通坚持创新驱动，培育新质生产力，运用人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术，打造全球领先的汽车供应链综合服务平台，发挥青岛市民营领军标杆企业的引领示 范作用，致力于成为汽车出口供应链的链主企业，助力青岛 打造成全国汽车出口高地，立足青岛服务中国汽车“走出去”， 为青岛市经济社会高质量发展贡献一份力量。
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