碧海扬波，金风送爽。9月27日，由中国科学技术协会、海南省人民政府和科学技术部共同主办的第六届世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）在海南省海口市开幕。本届大会以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在凝聚全球汽车产业及各参与方共识，强化全球合作，推动新能源汽车可持续健康发展，共同奔赴碳中和目标。
“全球汽车产业要坚定不移推动汽车产业全面电动化发展，持续加快传统能源汽车的电动化转型。”中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在“NEV50@2035：应对气候变化之路”主论坛主旨演讲中强调，要持续深化国际交流合作，共同突破阻碍新能源汽车全面市场化发展的痛点、堵点、难点问题，构建公平、透明、开放、非歧视的国际汽车产业贸易和投资相结合的发展环境，加强绿色低碳发展协同，为联合国2030可持续发展目标的如期实现作出积极贡献。
当日，万钢与十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩，海南省委书记冯飞，海南省委副书记、省长刘小明，以及来自工信部、科技部、国家能源局等相关部委、海南省有关方面、国内外相关组织负责人、国内外知名专家学者及产学研等各方面嘉宾700余人出席大会。01“我们要加强部门协同，完善支持政策，进一步加快推动新能源汽车产业高质量发展。”工业和信息化部副部长辛国斌在主论坛致辞中表示，一是进一步加强技术创新支持。坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术创新，助力全球技术发展。二是进一步加大推广应用力度。深入实施汽车以旧换新行动，开展好新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化工作，开展充换电基础设施补短板试点，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。三是进一步完善绿色低碳政策。研究将现有汽车节能“双积分”管理政策逐渐向碳排放管理转变，探索建立全国碳市场的衔接机制，研究动力电池碳足迹管理办法，推动全产业链协同降碳。四是进一步优化产业发展环境。推动提高市场集中度，配合相关部门打击不正当竞争行为，营造公平有序的市场，持续健全新能源汽车功能安全、网络安全、数据安全标准体系，保障产业发展行稳致远。
海南省委书记冯飞表示，将全力推动海南新能源汽车产业加快发展。一是打造一个标杆，即新能源汽车推广应用全国标杆。二是争当一个示范，即新能源、智能网联汽车全域应用示范。三是形成一个高地，即新能源汽车与清洁能源岛2.0版融合发展新高地，助力海南经济社会全面绿色转型。四是营造一个环境，即法治化、国际化、便利化的营商环境，海南将把新能源汽车发展作为打造一流营商环境的重要阵地，充分发挥海南自贸港的政策区位和资源优势，加快建设面向国际的新能源汽车技术服务和产品出口基地，为产业发展做好全生命周期服务保障。
“科技部将坚定不移地推动新能源汽车高水平科技创新。”科学技术部副部长邱勇在“前瞻科技与未来汽车”主论坛致辞中表示，科技部将推动加强顶层设计和前沿技术创新，深入研判下一代新能源汽车产业转型升级的方向，系统谋划科技创新的总体战略部署；积极推动跨部门跨行业协同创新，促进产学研融合、科技成果转化、服务科技金融等重点环节，积极构建更加有力的制度政策体系；深入践行国际科技合作倡议，拓宽政府和民间交流合作渠道，深度参与全球科技资源的共享与合作项目的联动实施；通过更大范围的开放合作，更高水平的科技创新，为全球新能源汽车产业发展构筑基石，促进全球共享中国新能源汽车科技发展成果，为共同构建清洁美丽的世界、构建人类命运共同体作出新的更大贡献。
“我们将促进新能源汽车产业和能源电力的协同发展，以及充电基础设施建设。”国家能源局监管总监黄学农谈到，将探索适度超前推动充电基础设施建设，创新发展模式，优化规划布局，增加优质产品和服务供给，着力破解关系人民群众切身利益的充电难题；深化细化规划编制，进一步下沉农村地区服务网络，引导企业合理布局大功率充电设施，支撑新能源汽车产业转型升级；保障车网互动场景下电网运行安全，加快柔性充电、无线充电、自动充电等先进技术的研发，加快系统标准的制修订工作，引领行业协同发展。02国际化、全球化是新能源汽车产业发展的一大特征，如何加强全球合作，事关新能源汽车产业健康可持续发展大计，与会嘉宾在发言中提出了新思路、新方案。
斯坦福大学教授朱棣文在视频演讲中表示，在新能源汽车发展中，我们还要考虑可再生能源的全部成本，其中包括备用发电能力、储能系统，以及输电和配电系统。因此，未来可再生能源的成本可能要比传统化石燃料发电成本低两倍。此外，世界需要清洁能源，这要求行业要完成所有工业过程的脱碳。
多家跨国车企相关负责人在论坛上披露了自己的观点。
宝马集团董事高乐（Jochen Goller）在专题演讲中谈到，宝马专注纯电动的未来，但是也会保持市场和技术的开放，因为全球的市场都是不一样的，需要根据不同的市场布局相应的技术。开放的市场是创新的重要推动力，希望与大家齐心协力，共同培育创新的沃土，推动行业增长，共创繁荣。
大众汽车集团管理董事会主席、保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在视频发言中表示，大众汽车的目标很明确，就是到2030年成为在中国市场排名第一的国际汽车企业。大众汽车始终坚持并贯彻“在中国 为中国”的方针，通过这一举措，更加致力于深度融入中国本土汽车产业生态系统。为此，大众汽车显著提升了在中国本土的研发实力，并与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术等领军企业建立了紧密的合作关系。
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明(Fermín Soneira)在专题演讲中提出，奥迪希望能够开发生产下一代智能网联汽车，也希望能够将奥迪的DNA、技术、企业精神、设计、质量及安全带到中国市场，给消费者更好的体验。
梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司首席财务官贝文彬(Kevin Binder)在专题演讲中表示，面对汽车产业百年之大变革，我们需要重新打造新的平台。奔驰会对脱碳、电动化新技术进行投资研发，并更加重视中国市场。奔驰认为，中国市场从新能源汽车技术研发到大规模应用比其他市场都会更快。奔驰非常有信心，愿与中国同行一起达成净零排放目标。03面对产业发展的现状和未来，如何实现创新驱动，是大力推动新能源汽车发展，助力碳中和目标落地的重要路径。
中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐在专题演讲中表示，随着汽车广泛进入家庭，城市拥堵成为大中城市发展的瓶颈，所以拓展交通空间成为未来立体交通的趋势，飞行汽车应运而兴。在飞行汽车发展上，不仅要有低空智能网联，还要建立空天地网络信息系统，进行智能管控，实现低空的智慧空运管理，才能做到安全飞、动态飞、密集飞、开放飞。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣在专题演讲中提出两方面倡议：一是世界各国应该加大市场开放，世界各汽车品牌也应进一步加强合作，推动汽车产业全球化发展。公开、公平、透明的市场环境，能够更好地促进全球汽车产业高质量发展。二是各国车企的新能源业务可以在中国优先实践发展，并逐步拓展到全球市场。国际品牌有规模大、盈利好、品牌强，以及在全球化的运营体系和管理体系方面的优势，值得中国品牌学习。而在新能源汽车领域，中国具有规模、成本、产业链、创新要素、政策等众多要素的优势，如果外国车企将这两者有机结合起来，一定会有非常好的发展前景。
比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示，未来，AI将深度地赋能汽车，包括车身设计、造型设计、工艺优化、质量管控、供应链管理等环节。未来的汽车，一方面将持续创新，共建绿色环境；另一方面将利用智能交通缓解交通拥堵，并将车内打造成工作娱乐智能空间，因此人与车的关系也将被重塑，将会有车更聪明、环境更绿色、人更享受的未来场景。
宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长曾毓群表示，宁德时代正快速推进零碳战略的落地，明年所有电池工厂将全部成为零碳工厂，到2035年宁德时代将实现电池价值链碳中和。全球应对气候变化，只靠部分地区实现零碳远远不够，世界必须协同合作，从零碳岛、零碳城市、零碳乡村到最终实现零碳地球，这需要技术的开放与共享，需要各国在政策产业市场方面的紧密合作，通过创新方式让技术、产业和经验在全球流动，共同解决绿色转型过程中的难题，打造一个绿色稳定可靠的零碳新基建生态。
当日，在世界新能源汽车大会科技委员会联合主席、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授赵福全主持下，“前瞻科技与未来汽车”主论坛在专题演讲环节发布了“2024全球新能源汽车前沿及创新技术评选”结果，万钢为获奖者颁奖。
2024世界新能源汽车大会会期为9月27日-29日，期间，大会聚焦首届大会“博鳌共识”提出的“力争到2035年新能源汽车全球市场占比达50%”这一目标与实现路径、全球化与开放合作等热点问题，举办主论坛、分论坛、对话、高层闭门会和工作组会议等20余场活动。
本届大会还将发布《2024世界新能源汽车大会共识》，以及《海南省智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设方案》等。
