日前，特斯拉成功注册了“特斯拉赛博”中文商标，该商标的国际分类为运输工具，似乎在为进入中国市场做准备。去年年中，国内开启了赛博皮卡的预定，目前该车的生产基地在美国德州的超级工厂，虽然Model系列在国内获得了不俗的战绩，但是这款皮卡要进入中国市场的话，可能要面对不少挑战。
国内的皮卡环境，难说是机遇还是泥潭
网友P图
虽然近年来国内皮卡的市场环境逐渐得到改善，部分城市取消了进城限制，包括强制车门喷字、张贴反光条等规定也被取消，为皮卡销售提供了一些可能。不过，皮卡在国内依然被归为货车，受到15年强制报废、每年都要年检、节假日上高速不免费等规定的制约。尤其在一线城市，皮卡的生存环境更加严苛，限行政策基本不让你进城，对赛博皮卡的意向人群而言，这是必须考虑的因素。
不过根据此前消息报道，特斯拉皮卡在国内可能会以普通乘用车的资质上市，这样就能避免皮卡的诸多限制，不过具体还是要等最终上市才能知道。
中美市场差异，特斯拉要放低预期
看过美剧的小伙伴都知道，美国大街上皮卡的出镜率是很高的，美国皮卡市场的年销量常年在200万辆左右，占汽车总销量的15%，而中国2024年的皮卡年销量是51.6万辆，约占汽车总销量的1.7%。美国皮卡市场主要以家用和工作为主，而国内皮卡市场主要以工具车为主，所以不能用卖Model 3的思维卖赛博皮卡，放低预期很重要。
产品本身，也还有问题需要解决
主要是法规层面的问题，赛博皮卡的外观大家都了解，基本上就是个铁盒子的造型，中国GB24550 - 2023《汽车对行人的碰撞保护》标准规定，车辆内外不得有会造成伤害的尖锐凸起，赛博皮卡车头棱角分明的设计显然不符合行人碰撞保护的规定，要满足中国法规的要求，特斯拉还需要进行调整。
写在最后
赛博皮卡在美国市场的价格约合人民币43万左右，如果引入的话，可能会因为关税、运输成本等影响，最终售价会有明显上涨。那么问题来了，你会选择赛博皮卡，还是一台F150再加一台Model Y呢？
