$联创电子(SZ002036)$ 经济观察报来搞事情了，他采访的全是风口上的龙头。
关键字：每个月为某新能源车龙头客户供应300万颗镜头，全年4,000万颗。不就直接点名了吗？谁有这么大体量。$比亚迪(SZ002594)$
2025年一季度，adas车载镜头出货量全球领先，那不就是说超过$舜宇光学科技(HK|02382)$ 了吗？原因很直接，比亚迪天神之眼开始放量。
几乎在同一时间点，联创电子决定着眼于ADAS镜头进入智能新能源汽车领域，并以进入海外知名新能源车企和海外知名Tier1的供应链为目标。
从当下的眼光看，曾吉勇当时对于智能汽车市场爆发的预判十分超前，作为智能化技术重要载体的新能源汽车，2016年在中国市场的销量还只有50.7万辆，只相当于整个汽车市场的零头。
此后智能汽车的市场渗透率不断升高，基于对智能汽车市场潜力的判断，联创电子2021年在合肥落地了合肥联创车载光学产业园，计划年产5000万个车载影像模组、5000万颗车载镜头。
到2024年10月，联创电子拿到了国内某头部新能源车企的巨额订单，需要联创电子每个月供应300多万颗车载镜头，全年供应量将超过4000万颗，所以合肥联创预计2025年底至2026年初即可实现满产。
“假设没有合肥工厂这样一个前瞻性的布局，我们现在是不能满足客户需求的。”曾吉勇说。
2009年，智能汽车的车载镜头只有倒车影像和环视应用等简单的应用，且不普及。近年来，汽车智能驾驶和智能座舱的发展，对车载镜头、车载影像模组、激光雷达、HUD等光学产品的需求增长迅猛。比亚迪近期发布的全民智驾战略，其主流高阶智驾车型的摄像头数量已达到12颗，同时搭配激光雷达。
现在我们做车载镜头，在高级辅助安全驾驶汽车镜头里面，基本上每个镜头里都有两个模造玻璃镜片。我们预计 2025 年第一季度出货量在全球领先，这个能力在全球范围内都是稀缺的，有力地支撑了我们自动驾驶汽车镜头的发展。
