2024年，中国汽车工业在国际舞台上再创辉煌，乘用车出口量高达549.5万辆，较去年增长24.05%。这不仅使中国跻身全球汽车出口强国之列，更显示了中国汽车品牌在全球市场的雄心。尤其是新能源乘用车的出口量达196.5万辆，尽管增速略低于整体水平，但占比已达到35.8%，彰显了中国新能源汽车的市场影响力。
在这一波出口热潮中，比亚迪、上汽MG等品牌在欧洲和东南亚市场的热销，证明了中国新能源汽车的竞争力不断增强。尤为值得注意的是，独联体国家成为了中国汽车出口的最大受益者，出口量突破147.5万辆，同比增长33%。这一变化得益于“一带一路”倡议的推进，同时也是由于俄乌冲突后外资车企的撤离，为中国品牌开辟了巨大的市场空间。尽管传统燃油车仍占据主流，但新能源车的出口量也从11万辆增加到17.3万辆，显示市场在快速适应变化。
中东地区同样成为中国车企的新战场，2024年出口量达到90万辆，增幅惊人，达到了44.39%。尽管燃油车主导市场，但新能源车的需求同比增幅38.99%。在中南美市场，中国汽车出口量也跃升44.81%，达51.7万辆，其中新能源车型占比达36.8%。
东盟国家对中国品牌的接受度同样在提升，2024年出口量达到50.5万辆，新能源汽车表现尤为亮眼，出口33.7万辆。
然而，中国汽车在欧美和大洋洲市场仍面临挑战。尽管欧洲是最大出口地，但2024年新能源车出口同比下滑5.98%，主要受补贴退坡和竞争加剧的影响。在北美市场，贸易保护政策和高关税仍是拦路虎。大洋洲的出口也出现下降趋势。
尽管面临诸多困难，插电混动车型在全球多个市场却展现出强劲的增长，尤其在中东和中南美地区，满足了用户的续航需求。总的来看，中国汽车品牌在全球市场的竞争力正在稳步提升，但要实现更广泛的全球化，车企必须深入了解各市场的特色需求，制定针对性的产品策略，提升品牌认知度，并加大在电动化和智能化领域的研发投入。
站在全球汽车产业的新起点，中国车企的未来无疑充满期待。
