去年以来，郑州比亚迪基地顺利投产，上汽郑州乘用车二期新车下线，中州时代新能源生产基地项目加快推进，河南持续发力奔跑在新能源汽车新赛道上。
梧高自有凤来栖。“明星企业”纷纷选择河南落子，源于河南新能源汽车产业链的快速壮大及万亿级产业集群的深厚谋划。
汽车产业不仅规模大，且链条长、带动力强，是推动区域经济持续增长的强大动能之一。作为汽车产业转型升级的主要方向，新能源汽车风口正盛，为区域弯道超车汽车产业提供了新机遇。
抢抓机遇、乘势而上。去年，我省将新能源汽车纳入重点培育的7个万亿级先进制造业集群、28条重点产业链倾力打造，由省长王凯担任新能源及智能网联汽车产业链链长；印发实施《河南省培育壮大新能源汽车产业链行动方案（2023—2025年）》（以下简称《行动方案》），进一步明确产业发展定位、总体思路和主攻方向，吹响了建设全国领先的新能源汽车产业基地的奋进号角。
2023年11月15日，海马EX00（智行盒子）首批试制车在郑州经开区海马汽车第三智能工厂成功下线。记者 聂冬晗 摄
看规模主体壮大产能提升
1月10日，在郑州航空港经济综合实验区比亚迪生产基地，经过冲压、焊装、涂装、总装、测试等环节，一辆辆崭新的越野车豹5陆续驶下生产线。以该基地为核心，汽车零配件、物流运输、生活配套等项目加快布局，一个超千亿级的新能源汽车产业集群呼之欲出。
37天实现项目开工、17个月顺利投产，郑州比亚迪生产基地在河南刷新了项目建设的“新速度”，已相继引进宋ProDM-i、海豹DM-i、方程豹豹5等多款畅销新能源车型，实现了整车及动力电池、电机电控等新能源核心零部件本地化配套。随着郑州比亚迪产能快速提升，预计今年整车产量将达到100万辆，无疑将成为河南竞速新能源汽车赛道的“利器”。
不仅仅是比亚迪，放眼中原，新能源汽车产业集群正异军突起。
生产整车44万余辆、发动机超14万台，整车生产再创新高，2023年的上汽乘用车郑州基地又交出一份亮眼答卷。自2017年落户郑州以来，上汽乘用车郑州基地已累计产销汽车超170万辆，创造产值近1200亿元。不仅如此，上汽集团以整车厂为产业链核心，在郑州还布局了全球云计算数据中心、软件中心、发动机厂、零部件集群、动力电池等数十个全产业链上下游项目，形成了多元产品体系。
1月5日宇通客车发布的2023年度业绩报告显示：2023年度宇通客车销量36518辆，同比增长20.93%；海外市场一路“狂飙”，全年出口销量10165辆，同比增长78.87%。
河南本土自主培育的新能源汽车品牌也“结出果实”。去年11月15日，海马汽车与盒子汽车开展技术合作，海马EX00（智行盒子）首批试制车在郑州下线。盒子智行科技创始人、董事长张署光介绍，首批EX00将于今年下半年开始交付，并已正式接受B端订单。
“龙头骨干企业正带动河南汽车制造实现量级飞跃。”省发展改革委相关负责人介绍，经过多年培育，河南已拥有郑州宇通、上汽郑州、东风日产、开封奇瑞等17家汽车整车生产企业，年产整车超过80万辆。
风口之下，河南已不缺乏竞争的底气和实力，但新赛道上竞争者众多，必须全力以赴方能问鼎桂冠。
进一步优化产业布局、推动重点企业放量达产、加快盘活低效产能……去年12月5日，省政府召开新能源汽车产业链培育工作推进会，聚焦扩大新能源汽车产业链规模作出部署安排。按照全省发展“小目标”，到2025年，汽车产业规模实现跨越增长，新能源汽车年产量突破200万辆、产业规模迈上万亿级台阶，建成全国领先的新能源汽车产业基地。
比亚迪海豹DM-i首批量产车在郑州航空港正式下线，该车型是郑州比亚迪投产的首款全新车型。河南日报资料图片
看创新技术引领迈向前沿
去年12月8日，在郑州召开的2023世界5G大会上，宇通展出的一辆拥有4个激光雷达、12个摄像头的L4级5G自动驾驶巴士，可自主超车、自主变道、自主识别红绿灯、自主进站、自动充电等，一经亮相便惊艳四座。
像这样的高光时刻，宇通还有很多。2023年当地时间10月7日，比利时欧洲客车展览会在布鲁塞尔开幕，宇通携4款最新纯电动车型参展，吸引了全球同行的关注。活动中，宇通客车T15E被授予busworld设计奖和环保奖，成为全场唯一获奖的纯电动公路车型，为中国客车品牌赢得了荣誉。
关注和赞誉来自技术“硬实力”的支撑。去年6月5日，宇通举行商用车技术品牌全球发布会，面向来自25个国家和地区的500多名业内人士，发布了商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台“睿控E平台”。该平台通过对关键技术的创新应用，实现了新能源商用车续航领先10%以上，运营成本降低20%。
技术优势带来市场“话语权”。在“睿控E平台”的技术承载下，去年宇通客车推出了新一代宇畅E7、C11E2023款、C8E跨界版等产品，推动公共出行持续变革。
近年来，随着汽车电动化进程的不断推进，我省以宇通为代表的整车及零配件企业紧跟电动化、智能网联化、低碳化、轻量化等技术发展趋势，围绕安全、节能、舒适、环保等进行深入研究，自主掌握核心技术不断突破、产品竞争力持续提升，为整个行业的技术进步与市场成熟赋能。
为支撑企业开展前沿创新，我省大动作不断。去年，省新型动力及储能电池材料产业研究院、省新能源及智能网联汽车电子电器产业研究院等一批技术创新平台揭牌成立，全省新能源汽车相关领域国家级创新平台达17个、省级达57个。
作为我省服务新能源汽车全产业链的重点创新平台，在多方关注下，由河南汽车投资集团牵头组建的河南省新能源汽车产业研究院目前已完成前期设计论证等筹建工作，预计今年一季度揭牌成立。
河南汽车投资集团副董事长范昆介绍，该研究院成立后，将积极引入国内知名院士科研团体，结合以郑州大学为代表的本土优势高校学科、人才、算力优势，推动实现新能源汽车产业链核心技术突破，同时积极推进成果转化，开展中试服务、应用示范等工作，为全省新能源汽车产业快速发展提供“脑力担当”。
以技术引领发展，我省有着更为系统的谋划。去年发布的《行动方案》围绕整车集成、动力电池、智能电控等领域，梳理了53项需要突破的关键核心技术。省发展改革委相关负责人介绍，我省将采取“揭榜挂帅”“赛马”等方式，汇聚各类研发机构、平台和企业等各类创新资源协同开展技术攻关、示范应用和规模推广，筑牢新能源汽车产业链发展的创新“底座”。
看生态全链布局集群发展
1月9日，走进位于郑州经开区的上汽郑州产业基地高效节能发动机二期项目厂房，只见3条生产线正开足马力生产，平均75秒就下线1台发动机。
“这一项目于去年11月初投产，目前正在生产的GS62H高效节能发动机主要用在‘隔壁’整车工厂生产的新车型荣威D7上。”上汽集团郑州发动机分公司项目管理工程师邱柱军介绍。
上汽郑州高效节能发动机项目的落地，补上了我省新能源汽车产业链上的关键一环。作为我省整车生产大户，此前，上汽郑州整车工厂所需的发动机均是从外地调入，生产节奏需综合考虑供应企业的生产能力和物流配送时效。随着发动机项目的投产，上汽郑州整车发动机的本地配套率从0直接提升到了52%，供应链更加稳定安全，生产效能进一步释放。
近年来，我省聚焦新能源汽车产业加快补链延链，着力在关键环节、空白领域、短板链条上培育、引入带动力强的企业。目前，全省规模以上汽车及零部件企业已达600余家，拥有汉威、威科姆、华骏、拓普等22家知名物联网骨干企业；培育了多氟多、科隆新能源、中航光电、远东传动等一批本土骨干零部件企业，形成了从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备、物联网的完备的新能源汽车产业链。
作为我省重要的汽车电子产业集群发展地，鹤壁市在新能源及智能网联汽车产业链上拥有40余家规模以上企业，产业整体规模150多亿元。其中，天海集团是实力雄厚的汽车连接器科研生产企业，连接器产品填补了国内空白；航盛电子车载影音娱乐系列产品国内市场占有率达25%；海昌智能是国内汽车线束智能装备领域的龙头企业……
“当前，产业竞争已从单个产品的竞争转变为产业链群的竞争，必须不断提高产业配套能力，不断完善产业生态圈，才能提升区域发展整体实力。”省发展改革委相关负责人说。
聚焦完善新能源汽车产业发展生态，我省推出的“汽车”周边“产品”令人刮目相看——
去年，2023中国（郑州）国际智能网联汽车大赛在郑州举办，进一步扩大了河南新能源汽车影响力；
城市公交、物流环卫等公共领域车辆电动化比例快速提升，郑州市成功入选国家第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市；
郑州机动车质量检测认证公共技术服务平台揭牌，河南车企可在家门口做检测；
由宁德时代投资建设的中州时代新能源生产基地项目正加快建设，打造在全国有竞争力的新能源电池基地；
河南汽车投资集团协同多方资本，联合森霸传感，并购重组全球顶级汽车传感器及刹车油壶生产商日本艾礼富，并将其主要产能引产落地南阳市唐河县传感器生产基地；
郑州市再投入使用100台全新氢燃料电池公交车，燃料电池汽车示范应用深入推进；
截至去年年底，全省累计建成公共充电站5219座、公共充电桩9.06万个，实现了全省高速公路服务区充电基础设施全覆盖……
推进新能源汽车产业链发展是一项系统工程，既是攻坚战，也是持久战，需要上下高效协同、聚力发展。
去年，我省按照“链长+专班”的顶层设计组建了新能源汽车产业链工作推进专班，按照“三三制”加快任务落实，及时协调解决产业发展中的重大事项和突出问题，坚持项目化、方案化、清单化，对《行动方案》明确的重点任务、近期确定的重点事项等建立工作台账、督促落实。
“下一步，我们将充分发挥专班作用，统筹推进产业链培育工作，加强政策支持、强化要素保障，全力壮大整车制造规模、提升关键零部件配套能力、增强核心竞争力、完善后市场服务、扩大新能源汽车全域应用推广，不断加强组织保障，汇聚推进产业链发展的强大合力，以新能源汽车产业发展为抓手加快形成更多新质生产力，为现代化河南建设注入新动能。”省发展改革委相关负责人说。（记者 孙静）
