前言：新能源车型在市场上是越来越受欢迎，而主流的新能源车型分为纯电和增程式动力系统驱动，所以对于想买一辆中高端新能源车型的消费者选车还是挺纠结的，到底是国产制造还是合资/进口制造，毕竟这里面都有很突出的车型。而本人近期就有想法预算30多万买一台新能源车型，一番挑选后纯电特斯拉Model Y和增程式动力的理想ONE进入了选择范围，于是进行试驾，最终试了三次Model Y，再开一次理想ONE，终于认清国产和合资的差距。
首先在价位上，2022款 特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版的售价为35.79万，2021款理想ONE 增程 6座版售价为33.8万，因此市场并无优惠所以基础价格并不算很大，但是要算上选装的话，Model Y的原车轮毂是19英寸，选装更高规格的需要8000块，当然6.4万的FSD价格就更高了，所以综合下来，Model Y和理想ONE的价格相差很大，或许这种选装说明特斯拉有变相提价的意思。
整体外观静态体验，特斯拉Model Y的设计一如既然是特斯拉家族的简单明了，整体的设计感并不是很强。初一看就是加高版的Model 3，实际上确实Model Y定位是一台SUV，通过性会更好。前脸设计没有进气格栅只有大灯一个设计元素，侧面饱满有轿跑SUV的范，比Model 3更饱满大气，无框车门设计是一个亮点，在轮毂上其标配的19英寸的轮毂，所以选装20英寸的轮毂是需要花8000块的，个人认为这点还是比较不地道的。
而再看理想ONE，整体的设计元素就更加丰富，两车的设计风格截然不同，理想ONE更突出的中大型SUV该有的大气感和细节中的美感，整体设计更符合大部分人对一台中大型SUV的审美需求。前脸大尺寸的格栅内部黑化处理，搭配一条贯穿式的LED灯带，光大灯的科技气息都更高，另外由于车高的优势，离地间隙通过性比Model Y更好，而且原车标配的就是20英寸的大轮毂，这点比较厚道，还提供多种样式选择。
坐进特斯拉Model Y的车内，或许对于这种极简的设计当初首次进入国内的时候还是挺受欢迎的，毕竟特斯拉是独一家如此风格，但随着竞争者的越来越多，个人认为Model Y的设计还是缺乏新意的，并且没有了家用车的温馨气息。车内所有的功能都集中在15英寸的中控大屏内，科技气息依旧很强尺寸放在现在也很大，系统操作流畅度很好体验感是让人满意的，还有一点就是内饰饰板颜色从美国橡木变更为白色陶瓷材质。
同样理想ONE也是在极力凸显科技气息，全车拥有四块大屏，其中中间屏幕尺寸更是达到了16.2英寸，系统优化得同样很好，流畅也容易找到相应的功能区，并且其副驾驶的屏幕支持独立操作，所以副驾驶人员可以独立看电影而不影响到驾驶人员。其米色和淡色的配色更有家居感。在语音控制方面，Model Y的语音系统反应迅速不足的是能识别的指令太少，而理想ONE可以连续说出多个指令，系统都可以一一识别操作，理想ONE要做得更好更全面。
在乘坐空间上，由于理想ONE对于特斯拉Model Y有着更好的尺寸优势，Model Y的车长4750mm，轴距2890mm，理想ONE的车长为5030mnm，轴距达到了2935mm，放在一起差距一目了然，不过Model Y还是足以满足家用需求。在座椅布局上，相比于5座，理想ONE的6座更符合实际的家用情况，乘坐舒适性上，Model Y的座椅材质是仿皮，理想ONE是真正的真皮包裹，第二排座椅还支持加热按摩功能，双层隔音玻璃和软硬可变悬架等，这都是特斯拉所没有的高级配置，因此乘坐舒适性理想ONE是更好的。
450马力的特斯拉Model Y，开的过程中可以随时体验到加速的畅快感，特别是急速加速的时候确实让人“上头”，官方百公里提速仅5S，完全称得上是性能级SUV，只是底盘的质感还是偏单薄，双电机四驱整台车偏运动调教。在续航部分，Model Y2022款长续航全轮驱动版660KM的纯电续航里程，在这个价位还是属于主流水准，日常上班家用是完全可以满足，但是长途驾驶的时候还是存在一定的续航焦虑问题，毕竟还存在一定的亏损度。
搭载双电机+1.2T增程器的动力组合的理想ONE，最大功率达到了333马力，虽然没有Model Y马力大，但实际驾驶过程中的动力感受也很强，不过它加速很线性，没有Model Y的眩晕感，可以实现6.5S的百公里提速成绩。在续航部分，理想ONE满油满电的情况下，可以实现1080KM的最大续航里程，因此相比于Model Y它跑长途的时候是没有续航焦虑的，另外其纯电188KM的续航里程也可以满足正常的上班家用。
最后，经过特斯拉Model Y和理想ONE的一番综合体验，可以很明显看清两车之间的差距，整体来说两款车都属于主流的产品力，动力水准，空间表现等，不过具体来看理想ONE在以一个更低的价格，可以提供比Model Y更舒适宽裕的乘坐体验，以及更全面的科技配置和豪华配置，最重要的是理想ONE能做到无续航焦虑，最后对于两款车型你怎么看？
