起售价或16万元,最便宜的特斯拉来了,选它还是选国产车?

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发布时间:2024-10-08 21:15

从2021年开始,关于特斯拉入门新车的传闻就已经甚嚣尘上,但直到今天,特斯拉也未正式发布这台新车。但官方已经确认了该车的存在,并且在特斯拉近日发布的 “宏图计划”第三篇章中,也公布了这台新车的更多信息。

究竟这台新车是否将成为纯电动市场的一颗深水炸弹,大咖也从信息中窥探一二。

新车或卖10多万元

早在2022年第四季度财报电话会议上,马斯克就表示,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3Model Y,成本将是现有平台的一半。并且马斯克还表示,新车定价在2.5万美元左右,也就是在17万元区间,主打15-20万元区间。

而“宏图计划”还提到,这款特斯拉紧凑级新车将会搭载53kWh磷酸铁锂电池,从目前在售的车型来推断,这台新车预计续航里程在400公里左右,也能满足日常出行。

此前特斯拉全新入门轿车外观渲染图片就已经曝光,从发布的外观渲染图片中可以看出,特斯拉新车头部采用了与Model S车型相同的设计元素,上方还提供了全新贯穿式LED日间行车灯带,两侧全新造型的LED灯组也更具辨识度。

同时,新车预计将首次采用两厢版车型设计,其内部空间也更为紧凑。车身侧面还提供了全新空气动力学轮毂,并同样装配了隐藏式弹射门把手,科技感做得不错。车尾整体造型更像是缩小版的Model X,但显得比较扁平。

对于这台新车,大多数网友也抱着期待的态度,毕竟上一次Model 3降价后,也卷起了一众国产新能源车降价。而如果推出10多万的入门车后,恐怕价格战也会愈演愈烈。

目标销量4200万辆

在“宏图计划”中,特斯拉还提到了旗下不同车型的销量目标,其中Model 3/Y目标销量2400万辆,大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)目标销量900万辆,而前面提到的这台紧凑型电动汽车,目标销量更是高达4200万辆。

有消息称,特斯拉为这款低价车型规划的400万辆年产能主要分布在北美、德国和中国,其中在北美生产200万辆,德国和中国各生产100万辆。

当然了,特斯拉并没有将目标销量设置期限,因此可以是20年内达成,也可以是30年内达成,这个夸张的数字并没有太大的意义。

但从销量目标来看,特斯拉对这台新车也是寄予了厚望,甚至要超过目前热销的Model 3/Y。而目前这两款车型累计交付量约124.71万辆,占特斯拉总销量的94.92%,也是特斯拉2020年开始扭亏为盈的关键所在。

新车的市场前景

在Model 2曝光之后,有不少媒体都替国产车担忧,毕竟Model 3和Model Y在国内的统治力都有目共睹,因此Model 2未来的市场竞品也备受网友关注。

从定位和价格方面来看,Model 2未来的主要竞争对手有比亚迪海豚大众ID.3、埃安AION S。从全球定位来看,大众ID.3显然是其最主要的竞品,目前大众ID.3在欧洲市场有着不错的销量,但在国内的表现一般。

相比于海外市场的纯电动车竞争力不足,国内目前已经有不少出色的新能源厂商,也造出了不少同级的优秀产品。例如已经连续5个月销量破2万辆的比亚迪海豚,其无论是续航、精致感、动力都表现不错,而且价格方面也比Model 2更具优势。

因此,未来Model 2在国内的压力要比海外市场更大,但得益于特斯拉的品牌效应,以及16万元的价格,未来Model 2依旧会有着不小的市场潜力,适合一些对续航、空间要求不高,主要城区代步车型的消费者。

大咖点评

由于这台新车在定价方面无疑更有优势,对于目前燃油车车主而言,如果想买一台10多万元的纯电代步车,还是可以考虑特斯拉这台新车的。从受众角度来看,这台新车的市场前景确实十分广阔,能否火爆主要取决于价格如何。

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