从2021年开始，关于特斯拉入门新车的传闻就已经甚嚣尘上，但直到今天，特斯拉也未正式发布这台新车。但官方已经确认了该车的存在，并且在特斯拉近日发布的 “宏图计划”第三篇章中，也公布了这台新车的更多信息。
究竟这台新车是否将成为纯电动市场的一颗深水炸弹，大咖也从信息中窥探一二。
新车或卖10多万元
早在2022年第四季度财报电话会议上，马斯克就表示，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。并且马斯克还表示，新车定价在2.5万美元左右，也就是在17万元区间，主打15-20万元区间。
而“宏图计划”还提到，这款特斯拉紧凑级新车将会搭载53kWh磷酸铁锂电池，从目前在售的车型来推断，这台新车预计续航里程在400公里左右，也能满足日常出行。
此前特斯拉全新入门轿车外观渲染图片就已经曝光，从发布的外观渲染图片中可以看出，特斯拉新车头部采用了与Model S车型相同的设计元素，上方还提供了全新贯穿式LED日间行车灯带，两侧全新造型的LED灯组也更具辨识度。
同时，新车预计将首次采用两厢版车型设计，其内部空间也更为紧凑。车身侧面还提供了全新空气动力学轮毂，并同样装配了隐藏式弹射门把手，科技感做得不错。车尾整体造型更像是缩小版的Model X，但显得比较扁平。
对于这台新车，大多数网友也抱着期待的态度，毕竟上一次Model 3降价后，也卷起了一众国产新能源车降价。而如果推出10多万的入门车后，恐怕价格战也会愈演愈烈。
目标销量4200万辆
在“宏图计划”中，特斯拉还提到了旗下不同车型的销量目标，其中Model 3/Y目标销量2400万辆，大型三厢车、SUV和货车（如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡）目标销量900万辆，而前面提到的这台紧凑型电动汽车，目标销量更是高达4200万辆。
有消息称，特斯拉为这款低价车型规划的400万辆年产能主要分布在北美、德国和中国，其中在北美生产200万辆，德国和中国各生产100万辆。
当然了，特斯拉并没有将目标销量设置期限，因此可以是20年内达成，也可以是30年内达成，这个夸张的数字并没有太大的意义。
但从销量目标来看，特斯拉对这台新车也是寄予了厚望，甚至要超过目前热销的Model 3/Y。而目前这两款车型累计交付量约124.71万辆，占特斯拉总销量的94.92%，也是特斯拉2020年开始扭亏为盈的关键所在。
新车的市场前景
在Model 2曝光之后，有不少媒体都替国产车担忧，毕竟Model 3和Model Y在国内的统治力都有目共睹，因此Model 2未来的市场竞品也备受网友关注。
从定位和价格方面来看，Model 2未来的主要竞争对手有比亚迪海豚、大众ID.3、埃安AION S。从全球定位来看，大众ID.3显然是其最主要的竞品，目前大众ID.3在欧洲市场有着不错的销量，但在国内的表现一般。
相比于海外市场的纯电动车竞争力不足，国内目前已经有不少出色的新能源厂商，也造出了不少同级的优秀产品。例如已经连续5个月销量破2万辆的比亚迪海豚，其无论是续航、精致感、动力都表现不错，而且价格方面也比Model 2更具优势。
因此，未来Model 2在国内的压力要比海外市场更大，但得益于特斯拉的品牌效应，以及16万元的价格，未来Model 2依旧会有着不小的市场潜力，适合一些对续航、空间要求不高，主要城区代步车型的消费者。
大咖点评
由于这台新车在定价方面无疑更有优势，对于目前燃油车车主而言，如果想买一台10多万元的纯电代步车，还是可以考虑特斯拉这台新车的。从受众角度来看，这台新车的市场前景确实十分广阔，能否火爆主要取决于价格如何。
